大型衡器稱重時(shí)對(duì)于精準(zhǔn)度的要求

大型汽車衡器進(jìn)行物體稱重時(shí), 必須要保證其稱重結(jié)果的準(zhǔn)確性, 而對(duì)大型衡器進(jìn)行檢測(cè)對(duì)于提升其稱重的準(zhǔn)確度是非常有幫助的。具體來(lái)講, 大型衡器的設(shè)計(jì)以及制造是否科學(xué)合理以及測(cè)定值是否能夠準(zhǔn)確地被傳遞這兩個(gè)方面在很大程度上決定了大型衡器稱重結(jié)果的準(zhǔn)確度。首先, 大型衡器對(duì)量值進(jìn)行傳遞時(shí), 相關(guān)的工作人員必須要保證這個(gè)過(guò)程中所使用的砝碼質(zhì)量合格, 砝碼自身重量數(shù)值中存在的誤差必須要小于大型衡器稱重誤差量的1/3。其次, 檢測(cè)單位中相關(guān)的工作人員對(duì)大型衡器進(jìn)行檢測(cè)時(shí), 如果使用替代物, 那么必須要同時(shí)使用替代物和砝碼, 使其共同完成大型行器的檢測(cè)工作, 相關(guān)工作人員需要注意的是, 必須要保證檢測(cè)過(guò)程萬(wàn)無(wú)一失, 即便存在誤差, 要盡可能保證誤差在允許的范圍內(nèi), 如果檢測(cè)工作出現(xiàn)任何的問(wèn)題, 那么在一些對(duì)于精準(zhǔn)度要求較高的稱重中, 大型衡器稱重得出的后數(shù)據(jù)就會(huì)在很大程度上存在偏差?？傊? 在進(jìn)行大型衡器檢測(cè)工作的過(guò)程中, 相關(guān)工作人員一定要嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)和要求來(lái)進(jìn)行, 盡可能在大程度上減小誤差, 提升大型衡器稱重的準(zhǔn)確性。如果問(wèn)起如此選擇的原因，得到的回答只有一個(gè)，即：害怕汽車掉下承載器。

                               地磅無(wú)人值守車牌識(shí)別智能稱重解決方案

車牌無(wú)人值守稱重系統(tǒng)操作過(guò)程：車輛通過(guò)道閘壓地感——觸發(fā)信號(hào)抓拍車牌號(hào)碼——道閘開(kāi)閘通行——紅外感應(yīng)車身全部上磅——上地磅稱重——入口稱重重量上傳——語(yǔ)音播放進(jìn)口稱重重量——裝貨或卸貨后——壓地感（車輛檢測(cè)器）觸發(fā)信號(hào)——紅外感應(yīng)車身全部上磅——出口稱重——出口稱重重量數(shù)據(jù)上傳——語(yǔ)音播放稱重重量、毛重是多少、凈重是多少等等或者是顯示屏顯示，或是顯示屏和語(yǔ)音同時(shí)提示——車輛離開(kāi)下地磅——車輛出口壓地感開(kāi)閘或者手動(dòng)開(kāi)閘。地磅調(diào)查發(fā)現(xiàn)關(guān)于使用頻率較高的電子地磅時(shí)有發(fā)生故障的問(wèn)題，通過(guò)技術(shù)人員不懈努力的研究發(fā)現(xiàn)了可以解決此項(xiàng)問(wèn)題的方法，接下來(lái)將于大家分享。  

無(wú)人值守智能稱重系統(tǒng)主要是對(duì)車輛進(jìn)出及貨物運(yùn)輸進(jìn)行智能化管理，汽車衡在無(wú)人干預(yù)的情況下迅速、準(zhǔn)確、安全、穩(wěn)定、可靠的完成整個(gè)稱重的流程，實(shí)現(xiàn)計(jì)量過(guò)程中數(shù)據(jù)信息采集的全自動(dòng)化，在保證信息采集的準(zhǔn)確性和公證性的同時(shí)大大降低人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工作效率，徹底堵住計(jì)量中的漏洞。多臺(tái)汽車衡聯(lián)網(wǎng)稱重，同一輛車可在不同的汽車衡分別過(guò)皮重和毛重，各稱重?cái)?shù)據(jù)實(shí)時(shí)更新，有效提高了汽車衡的利用率。  

電子汽車衡的安裝注意事項(xiàng)

(1)電子汽車衡基礎(chǔ)施工要求

根據(jù)基礎(chǔ)設(shè)計(jì)圖樣，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)條件進(jìn)行施工設(shè)計(jì)。要求基礎(chǔ)能承受20～35t的預(yù)載荷;設(shè)置排水通道，保證雨季順暢排水，保證電子汽車衡不囚下雨或其他原閑而淹入水中;如果地基松軟，應(yīng)作加固處理，如鋪設(shè)鋼筋或打樁，以防基礎(chǔ)下沉;基礎(chǔ)必須下挖至當(dāng)?shù)貎鐾翆右韵?稱重傳感器底板臺(tái)面中心的等高偏差要小于3mm,建議采用二次灌漿的辦法來(lái)定位地腳螺栓和底板。比如說(shuō)，面對(duì)一款產(chǎn)品，一百個(gè)人中有九十八個(gè)說(shuō)它好，這樣的話，相信我們?cè)谂袛嗟臅r(shí)候或多或少都會(huì)傾向于了好的一方，畢竟有了很多人這么判斷。

對(duì)于配置防爆裝置的電子汽車衡，其基礎(chǔ)設(shè)計(jì)施工應(yīng)聘請(qǐng)有防爆建筑設(shè)計(jì)的單位進(jìn)行。

綦礎(chǔ)施工完畢后，必須進(jìn)行養(yǎng)護(hù)?；炷廖催_(dá)到?jīng)]計(jì)強(qiáng)度時(shí)不得安裝秤臺(tái)

(2)秤臺(tái)就位

依據(jù)基礎(chǔ)設(shè)計(jì)要求，檢查驗(yàn)收基礎(chǔ)施工質(zhì)量，復(fù)核稱重傳感器各支承重氐板的f怠置尺寸、水平和相對(duì)標(biāo)高尺寸，檢查接地點(diǎn)是否可靠等。

①在基坑內(nèi)秤白傳感器支點(diǎn)位置附近墊上方木，使秤臺(tái)置于基坑內(nèi)時(shí)，稱重傳感器不接觸地面，用起重機(jī)將秤臺(tái)平穩(wěn)吊起落入基坑內(nèi);如果是多單元秤臺(tái)，則應(yīng)按秤臺(tái)的搭按順序逐節(jié)吊運(yùn)到基坑內(nèi)，特別要注意后一節(jié)秤臺(tái)搭接到前一節(jié)秤臺(tái)的傳感器支承粱上，連接處用網(wǎng)柱插銷定位。拆下的PCB板應(yīng)立即裝入屏蔽袋，在沒(méi)有屏蔽袋的情況下可用普通報(bào)紙包好。

②秤臺(tái)置于基坑后，將限位基板放置在鑄鐵底板成鋼質(zhì)底板上。

③在連接件支承柱頭部涂一層黃油，擦干凈傳感器支承孔，并涂一層黃油，將連接件支承火插進(jìn)傳感器支承頭插進(jìn)傳感器支承孔內(nèi)，再將連接件定位板裝上，并與傳感器連接起來(lái)

注意：在連接件底座下不得有異物

④用千斤頂或起重沒(méi)備頂起秤臺(tái)，撤除墊在秤臺(tái)下的方木，慢慢松開(kāi)千斤頂，使秤臺(tái)緩緩落下并讓連接件底座落入各限位基板的不銹鋼墊板上。同時(shí)要保證連接件支承柱能自由活動(dòng)，不得卡住。

⑤稱臺(tái)就位后，用水平儀檢查秤臺(tái)水平度，同時(shí)檢查和校正秤臺(tái)四周間隙，使之符合安裝要求。秤臺(tái)的水平通過(guò)加減連接件底座下的不銹鋼墊板來(lái)凋整。

那么在實(shí)際工作中如何去預(yù)防汽車衡故障的發(fā)生呢？主要應(yīng)參考以下四個(gè)方面

1、汽車衡的選購(gòu)

眾所周知，現(xiàn)今汽車衡品牌眾多、價(jià)格差別很大，而決定汽車衡價(jià)格的是所選用的鋼材材質(zhì)、顯示儀表、傳感器、接線盒與連接線、焊接技術(shù)，而這些恰恰決定了汽車衡的準(zhǔn)確度與穩(wěn)定性。所以希望使用者在選購(gòu)電子汽車衡時(shí)盡量選用大品牌廠家的產(chǎn)品，千萬(wàn)不要光圖價(jià)格便宜。紅外線感應(yīng)模塊，沒(méi)有完全上磅、車輪軋?jiān)诎鮾蛇?、有其他配重等情況時(shí)，系統(tǒng)拒絕稱重并進(jìn)行語(yǔ)音警告。

2、基礎(chǔ)的建造及選址

汽車衡的基礎(chǔ)建設(shè)有嚴(yán)格的要求，尤其是東北地區(qū)更為重要，還有就是安裝位置的選擇和計(jì)量室的建造要科學(xué)合理，方便車輛正常駛?cè)搿Ⅰ偝龀芋w。

3、檢定及后續(xù)檢定

汽車衡的檢定尤為重要，很多計(jì)量檢測(cè)部門在檢定時(shí)省略檢測(cè)步驟，有的甚至減少檢測(cè)所需砝碼量，這就導(dǎo)致無(wú)法確定汽車衡的部分計(jì)量性能是否達(dá)到要求，所以希望檢測(cè)部門要嚴(yán)把首檢關(guān)。而按照汽車衡使用頻次合理確定檢定周期進(jìn)行后續(xù)檢定也是很重要的。

4、使用中保養(yǎng)與維護(hù)

使用者要注意汽車衡的使用環(huán)境，作到防電、防雷、防水、防塵?？刂栖囕v行進(jìn)秤體速度，避免急剎車，勤觀測(cè)秤體是否靈活，秤體底部及四周有無(wú)異物。再就是觀測(cè)顯示儀表示值的變化是否有明顯跳躍等異常，防止情況的發(fā)生。