使用滑輪組時(shí)動(dòng)力裝置提升物體M的高度是不使用滑輪組時(shí)的h/K，為了便于對(duì)比，分別令兩種狀態(tài)下的動(dòng)力裝置工作K次，這樣一來，使用滑輪組的動(dòng)力裝置就可將質(zhì)量為K2m′/〔1 （K-1）m′g/F〕的貨物提升至h高度，不使用滑輪組的動(dòng)力裝置則將質(zhì)量為Km′的貨物都提升至h高度，此時(shí)通過對(duì)比可見，使用滑輪組時(shí)動(dòng)力裝置提升的物體M質(zhì)量m為不使用滑輪組時(shí)動(dòng)力裝置提升的物體M質(zhì)量m′的K/〔1 （K-1）m′g/F〕倍。了解起重機(jī)滑輪組的工作原理是：n為奇數(shù)時(shí)，繩子從動(dòng)滑輪為起始。

決定滑輪組中動(dòng)滑輪和定滑輪數(shù)目的承載繩分支的數(shù)目與起重機(jī)的起重量及結(jié)構(gòu)有關(guān)。

在設(shè)計(jì)雙梁橋式起重機(jī)的小車時(shí)，應(yīng)該盡可能地把卷筒及定滑輪安置得這樣，使得吊鉤中心線離兩邊車輪軸線的距離相等，或者稍為移向主動(dòng)車輪的一邊。由于主動(dòng)車輪上輪壓的增加，車輪與軌道之間的粘著力也就增加，因而滑動(dòng)的可能性就減少了。

當(dāng)雙梁起重機(jī)滑輪組的承載分支數(shù)不超過八根時(shí)，從卷筒上跑下來的繩索分支一般被引至懸具的外邊滑輪上。

隨著滑輪數(shù)目的增加，懸具外邊滑輪之間的距離也就增加，這樣，就引起了卷筒中間光滑部分長度的增加，因而，也就使得總長度增加。所以，若承載分支的數(shù)目等于12根或16根時(shí)，從卷筒上跑下來的繩索分支就不應(yīng)該因至懸具的外邊滑輪上，而應(yīng)該引至懸具的中間滑輪上。在這種情況下，雙梁起重機(jī)懸具的兩個(gè)中間滑輪必須具有大于所有其余滑輪直徑的直徑，以便使得從卷筒上跑下來的繩索分支不會(huì)碰傷其余的繩索分支。在雙梁起重機(jī)正常工作中，平衡滑輪是不回轉(zhuǎn)的，僅當(dāng)由于繩索不均勻伸長，滑輪組一邊的繩索長度可能變得比另一邊繩索的長度長時(shí)，平衡滑輪就繞著自己的中心線轉(zhuǎn)動(dòng)，因而滑輪組左右二邊的繩索長度就被平衡。

滑輪組是否越多越好？

　　理論上來講，組合中動(dòng)滑輪越多越省力，但是需要足夠的繩子。從實(shí)際上來講，組合越多摩擦力越大，并且浪費(fèi)材料，具體情況具體分析。

　　滑輪是一個(gè)周邊有槽、能夠繞軸轉(zhuǎn)動(dòng)的小輪，由可繞中心軸抓弄懂有溝槽的圓盤和跨過圓盤的柔索所組成的可以繞著中心軸旋轉(zhuǎn)的簡單機(jī)械叫做滑輪。

滑輪組是由多個(gè)動(dòng)滑輪、定滑輪組裝而成的一種簡單的機(jī)械，既可以省力也可以改變用力方向?；喗M的省力多少有繩子股數(shù)來決定，其機(jī)械效率則由被拉物體重力、動(dòng)滑輪重力及摩擦等決定，并且不省功。

　　滑輪組具有省力和改變力的方向的功能，是起重機(jī)械的重要組成部分。通?；喗M的名稱已組成滑輪組定滑輪與動(dòng)滑輪的數(shù)目來表示。