真正理解驅動電路就必須知曉IGBT模塊的工作原理，以及理解某型號模塊的性能、參數(shù)。我們可以在網(wǎng)上富士、三菱、優(yōu)派克、西門康等品牌的IGBT、IPM、PIM模塊的用戶手冊，認真閱讀、理解，這對形形色色的驅動電路的正確理解非常關鍵。這類變頻器開關電源的常見故障為：開關管Q1，R5-R8，R18-R21，ZD4以及3844等燒毀，變頻器沒有顯示。筆者每次遇見這類故障，都要整理這臺變頻器整機電源和驅動電路圖，在工作臺上模擬成功，再組裝整機試車。

變頻器故障代碼很重要

如果是變頻器內(nèi)部問題，像過流和接地之類的報警，很多時候是因為IGBT模塊被擊穿了，可以簡單通過萬用表測量主回路來判斷是否存在短路現(xiàn)象，當然更多時候是驅動板上的光耦和阻容器件壞了，這些修理起來需要一定的電子知識，可以找一些工控維修公司幫忙。

輸出缺相之類的，往往是三相不平衡，同樣也要斷開變頻器和電機之間的連接分別檢查，電機的不平衡，可以簡單通過萬用表測量電阻是否一致來判斷。

總結變頻器維修的學習方法！

報警參數(shù)檢查法

〖例 1〗某變頻器有故障，無法運行并且LED顯示“UV”（under voltage的縮寫），說明書中該報警為直流母線欠壓。因為該型號變頻器的控制回路電源不是從直流母線取的，而是從交流輸入端通過變壓器單獨整流出的控制電源。所以判斷該報警應該是真實的。所以從電源入手檢查，輸入電源電壓正確，濾波電容電壓為0伏。由于充電電阻的短路接觸器沒動作，所以與整流橋無關。故障范圍縮小到充電電阻，斷電后用萬用表檢測發(fā)現(xiàn)是充電電阻斷了。更換電阻馬上就修好了。