高速公路的破壞往往只是局部的，或者只是面層的破壞。

據(jù)調(diào)查，過去的維修方法是：對于路面斷板總是整塊整塊地換板，這不僅增大了成本，造成了不必要的浪費，更重要的是工程量的增大造成了長時間地封閉交通，對安全行車影響非常大；對于坑洞、嚴重裂縫、錯臺則采用瀝青混凝土或瀝青砂進行修補，這往往受到天氣和氣候的影響，雨天根本無法施工，冬季維修效果很差。3、灌漿法此法應(yīng)用范圍廣，從細微裂縫到大裂縫均可適用，處理效果好。

防止混凝土吸水的底涂加上透明氟碳罩面漆的系統(tǒng)基本上封閉了混凝土的所有毛細孔，這樣的涂膜可以防止混凝土出現(xiàn)微裂紋并防止被腐蝕。操作人員的眼、耳、鼻等要重點防護，可考慮采用防風(fēng)鏡、防風(fēng)帽、口罩等防護措施，以防混凝土碎渣飛濺傷人。在相關(guān)專業(yè)技術(shù)性文章的介紹下，可以了解到在進行混凝土修補施工中所用的是一種以高耐久性常溫固化透明（或半透明）涂料，對混凝土表面進行滾涂從而起到長久保護混凝土免受外界環(huán)境破壞并保持混凝土自然機理和質(zhì)感的噴涂工藝。對此為了進一步促進用戶對其了解，我們對其混凝土修補施工所具有的主要特點講述如下：1、的耐候性: 由于樹脂的耐候性可使混凝土表面保持15至20年免予維護;2、突出的憎水性: 底涂具有的防水性, 防止水分浸入混凝土, 從而起到保護混凝土的作用

1、表面涂層封閉法(或纖維增強表面涂層封閉法)

利用混凝土表層微細獨立裂縫或網(wǎng)狀裂紋的毛細作用吸收修補膠液，封閉裂縫通道。對樓板和其它需要防滲的部位，尚應(yīng)在混凝土表面粘貼纖維復(fù)合材料以增強封護作用，在加固時可使用碳纖維加固材料。

2、低壓慢注修補法(注射法)

以一定的壓力將修補膠液注入裂縫腔內(nèi)，此法適用于處理靜止的獨立裂縫、貫穿性裂縫以及蜂窩狀局部缺陷?？墒褂玫驼扯裙喾饽z及封口膠。

.坍落度過大應(yīng)根據(jù)實際情況增加同配比的干料，快速攪拌不少于90秒，經(jīng)檢查無干料塊，坍落度與原出站要求相同，且計算水膠比不大于理論水膠比時可放出站。如果處理后坍落度小于出站要求，應(yīng)加入適量外加劑恢復(fù)到出站要求的坍落度方可出站。如果處理后坍落度小于出站要求，應(yīng)加入適量外加劑恢復(fù)到出站要求的坍落度方可出站。2.坍落度過小應(yīng)適當(dāng)增加水泥，然后加外加劑，并強制攪拌，直到坍落度達到出站要求為止。但應(yīng)注意，外加劑的摻量不得超過推薦摻量的較大值。