移動拖車發(fā)電機(jī)組的工作溫度不能太低

移動拖車發(fā)電機(jī)組的工作溫度不能太低，過低時，機(jī)件磨損速度加快，缸套也容易產(chǎn)生穴蝕。另外，低溫時，潤滑油黏度大，流動性差，不能及時進(jìn)入潤滑表面，且活塞與缸筒的貼合情況差，容易竄燒機(jī)油。因此，一般規(guī)定，柴油發(fā)電機(jī)組啟動后，必須以中速暖車，待水溫達(dá)到40℃以上時，車輛才能起步行駛，水溫達(dá)到60℃以后才能帶負(fù)荷作業(yè)。

冬季使用時應(yīng)注意防凍，使用移動拖車發(fā)電機(jī)組后，應(yīng)放盡冷卻水，以免結(jié)冰脹壞機(jī)體。也可在冷卻系中加入防凍液，防止冷卻水結(jié)冰。放水前若冷卻水溫度過高，應(yīng)使移動拖車柴油發(fā)電機(jī)組低速運轉(zhuǎn)一段時間，待溫度下降后再放水，以免因溫度急劇變化，造成缸蓋和缸體變形或開裂。

柴油發(fā)電機(jī)冷機(jī)啟動后應(yīng)怠速運轉(zhuǎn)升溫

柴油發(fā)電機(jī)冷機(jī)啟動時，由于機(jī)油黏度大、流動性差，是機(jī)油泵供油不足，機(jī)器摩擦面因缺油潤滑不良，造成急劇磨損，甚至發(fā)生拉缸、燒瓦等故障。因此，柴油機(jī)冷卻啟動后應(yīng)怠速運轉(zhuǎn)升溫，待機(jī)油溫度達(dá)到40℃以上（在冬季使用時，等冷卻水度達(dá)到60℃時）時再帶負(fù)荷運轉(zhuǎn)；機(jī)器起步應(yīng)掛低速擋，并循序在每一擋位行駛一段里程，直到油溫正常、供油充分后，方可轉(zhuǎn)為正常行駛。

發(fā)電機(jī)的知識原理是什么

發(fā)電機(jī)的知識原理：發(fā)電機(jī)可以等效為一個電源，任何電源都有電動勢E和內(nèi)阻r。發(fā)電機(jī)的電動勢相當(dāng)于其開路電壓，直接受轉(zhuǎn)速影響，轉(zhuǎn)速越快電動勢越高。 發(fā)電機(jī)的內(nèi)阻近似等于其直流電阻。 發(fā)電機(jī)實際端電壓U=E-Ir 發(fā)電機(jī)輸出功率P=UI 由以上可知，發(fā)電機(jī)的端電壓與輸出功率之間沒有直接關(guān)系。 發(fā)電機(jī)如果沒有有效的控制系統(tǒng)去控制，空載的時候電壓會很高，有可能導(dǎo)致發(fā)電機(jī)繞組本身擊穿而損壞。而在滿載或過載時，其電壓較低甚至嚴(yán)重降低。也就是說從表面上看其輸出電壓與輸出功率呈反變關(guān)系。 當(dāng)然，實際的發(fā)電機(jī)都是有控制系統(tǒng)的，可以保證負(fù)載在一定范圍內(nèi)變化時，輸出電壓基本不變。

從機(jī)組的負(fù)載突變開始,到輸出電壓穩(wěn)定所經(jīng)歷的時間

從機(jī)組的負(fù)載突變開始,到輸出電壓穩(wěn)定所經(jīng)歷的時間。用秒(s)計量。0.5～1s的為Ⅰ～Ⅲ類機(jī)組,Ⅳ類機(jī)組是3s。機(jī)組負(fù)載從突變開始到輸出頻率穩(wěn)定所需的時間。以秒(s)為單位。Ⅰ～Ⅲ類機(jī)組在2～5s范圍內(nèi)。7s的則屬于Ⅳ類機(jī)組。燃油(、柴油)機(jī)發(fā)電機(jī)組的額定輸出功率,是衡量機(jī)組帶載能力的重要技術(shù)指標(biāo),也是使用者關(guān)注的參數(shù)之一。機(jī)組的輸出功率實際上是同步發(fā)電機(jī)的額定輸出功率,然而它是在油機(jī)發(fā)動機(jī)的帶動下才能供出的功率。