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空壓機(jī)油溫超標(biāo)的原因分析

1.油溫過低的原因

空壓機(jī)油（潤滑油）的溫度在靜止?fàn)顟B(tài)下低于22℃ 。導(dǎo)致油溫過低的因素不多，主要是氣溫過低或空壓機(jī)油潤滑油本身的粘度過高、開啟設(shè)備臺(tái)數(shù)少、出口壓力低等，

使空壓機(jī)油（潤滑油）得不到充分利用。

2.油溫過高的原因

導(dǎo)致油溫過高的因素較多，且主要發(fā)生在夏季，其中主要因素有：氣溫過高；循環(huán)冷卻水的溫度較高或有冷卻器堵塞；出口壓力過高。

油溫的控制方法

油溫過低的控制方法:油溫過低或長期不變，容易加大傳動(dòng)部位的摩擦，有時(shí)還會(huì)發(fā)出尖叫聲，使設(shè)備得不到充分潤滑，給設(shè)備造成危害。油溫過低主要發(fā)生在冬季，可采用的方法主要有：

(1)加強(qiáng)廠房的密封和采暖保溫，同時(shí)控制循環(huán)水的流量為原來的1／3，使油冷卻器的冷卻效果降低，油溫升高。

(2)保持1～2臺(tái)壓縮機(jī)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)3天以上。通過機(jī)械摩擦使油溫自然上升。

     將油溫嚴(yán)格控制在80一90℃ 之間，保證了空壓機(jī)潤滑油油質(zhì)，減少了空壓機(jī)潤滑油消耗量。

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現(xiàn)代機(jī)械行業(yè)中離不開動(dòng)力氣源?？諝鈮嚎s機(jī)在我國80年代前很多行業(yè)都沒有應(yīng)用上，直到90年代才廣泛使用在工廠和機(jī)械設(shè)備上。廣泛使用的是噴油式螺桿空氣壓縮機(jī)。螺桿式空氣壓縮機(jī)的特點(diǎn)主要是供氣平穩(wěn)，噪音低，省電和維修率低，符合環(huán)保要求，離補(bǔ)了活塞式空氣壓縮機(jī)不足之處。在工業(yè)動(dòng)力上使用螺桿式空氣壓縮機(jī)的比率大大提高，在不斷引進(jìn)外國技術(shù)的同時(shí)，我國也不斷研究新的技術(shù)。導(dǎo)致國內(nèi)生產(chǎn)的螺桿式空氣壓縮機(jī)廠越來越多，來滿足市場行業(yè)的需求，現(xiàn)國內(nèi)生產(chǎn)的螺桿式空氣壓縮機(jī)不但在國內(nèi)銷售，而且不斷返銷出國，這代表了我國的螺桿式空氣壓縮機(jī)技術(shù)上已邁進(jìn)了一大步。    

在噴油式螺桿空氣壓縮機(jī)內(nèi)的油氣分離芯是重要部件之一，油氣分離芯的主要作用是減少空氣壓縮機(jī)的耗油量，確保壓縮空氣的含油量在3ppm之內(nèi)。空氣壓縮機(jī)的生產(chǎn)廠家不斷在技術(shù)改造來減少壓縮空氣的含油量，或選用質(zhì)量較好的油氣分離芯。但在使用過程中部份的效果并不是很理想，也會(huì)出現(xiàn)空氣的含油量過大或壓差過大；嚴(yán)重的燃燒。

舊壽力空壓機(jī)

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空壓機(jī)日常注意事項(xiàng)

空氣壓縮機(jī)在投入使用之后要定時(shí)、定期的尋找專業(yè)人員，采用專業(yè)的工具對設(shè)備進(jìn)行保養(yǎng)工作；一旦空氣壓縮機(jī)出現(xiàn)故障要立即通知專業(yè)維修人員，不可隨便亂動(dòng)，維修好之后要留心確認(rèn)工具是否都從壓縮機(jī)上拿走，也要開機(jī)確保所有安全裝置都已重新安裝?？諝鈮嚎s機(jī)在運(yùn)行的時(shí)候不可以讓壓縮機(jī)吸氣口堵塞，壓縮機(jī)不可反轉(zhuǎn)。如果需要拆除高溫組件，一定要組件冷卻之后再進(jìn)行，要避免傷到。無論什么時(shí)候只要發(fā)現(xiàn)壓縮機(jī)工作異常，就要馬上停止壓縮機(jī)，進(jìn)行維修。

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當(dāng)電動(dòng)空氣壓縮機(jī)在運(yùn)行過程中突然斷電時(shí)，應(yīng)立即切斷電源，然后在通話后無負(fù)載重啟。

停止時(shí)，先卸下負(fù)載，然后分離主離合器，然后停止內(nèi)燃機(jī)或電機(jī)。

關(guān)閉后，應(yīng)關(guān)閉水閥，打開放氣閥，冷卻器和儲(chǔ)氣罐中的油和水應(yīng)放出離開柱子。

在潮濕區(qū)域和隧道中工作時(shí)，空氣壓縮機(jī)的外露摩擦表面應(yīng)定期用套筒潤滑，電機(jī)和電氣設(shè)備應(yīng)防潮。