公交站臺外框結構制作要點分析

公交站臺外框結構制作要點，公交站臺生產廠家設備有限公司為您詳細分析總結如下。    1.公交站臺外框采用不銹鋼材質制作，透明板用8mm厚度的透明鋼化玻璃制成，透明板與外框連接處用鋅板收壓，以防雨水滲入。    2.公交站臺箱體門框視窗采用6mm至8mm的絲印鋼化玻璃，外框開啟時采用液壓氣撐桿固定，關閉時采用防盜皮箱鎖固定。    3.立柱式公交站臺的立柱通常采用碳鋼柱，柱腳是可調節(jié)活動底板，用于校正平行。

公交站臺的變遷與城市的發(fā)展緊密相連

有認說“認識一個城市，首先從公交站臺開始”。公交站臺是城市文明的一部分，也體現著一個城市的經濟發(fā)展水平，公交站臺的不斷變遷與城市的發(fā)展是緊密相連的。    在七八十年代，公交站臺既一根鐵桿，上面掛著一塊寫著站名的鐵牌，由于當時公交車少，等車時間長，遇到刮風下雨天氣，市民等車往往苦不堪言。隨著城市經濟的發(fā)展，城市開始建造港灣式公交站臺，新型港灣式公交站臺由站牌、遮陽頂棚、休息座椅三部分組成，為候車的市民提供了一個遮陽避雨的場所?，F如今，隨著城市公交信息水平的提升，數字型公交站臺進入城市，市民可以通過電子站牌及時了解公交信息和車輛運行情況，享受“數字公交”的便捷。公交站臺的變遷，在一定程度上記錄了城市的發(fā)展歷程。

詳說城市公交站臺站牌設置存在哪些不合理問題

對于城市公交站臺站牌設置的現狀，相信坐過公交車的市民都有一種感受，就是非常不合理。這種不合理，在一定程度上給乘客看牌造成了很多不便。城市公交站臺站牌設置不合理主要表現在哪些方面呢？今天就來為大家詳細分析總結如下。    1.公交站臺站牌面向馬路，而站牌和馬路中間間隔很小，乘客只能站在馬路上看牌，還要隨時注意是否有車輛經過，非常不安全。    2.公交站臺站牌距離地面太近，乘客查看公交路線時，需彎腰或蹲下才能看清，這給老人和孕婦帶來了很大的不便。    3.公交站臺與站牌“身首異處”，有的站牌距離公交站臺將近50米遠，乘客要想看牌的話，雨天無法避雨，法遮陽，非常不人性化。