散熱器內(nèi)部堵塞于其基礎(chǔ)油的含量不同

　　散熱器內(nèi)部堵塞于其基礎(chǔ)油的含量不同，油料添加劑不同，合成油與礦物油的成份不同，若混加了不同牌號的冷卻油，空壓機(jī)運行時，在高溫高壓下會產(chǎn)生粘稠的膠狀物，附著在散熱器毛細(xì)管內(nèi)部，冷卻后凝固變硬，逐漸積累，直到將毛細(xì)管安全堵塞。冷卻油會產(chǎn)生積炭附著在管壁上，拐角處更加易附著，隨著積炭厚度的增加及機(jī)器運轉(zhuǎn)的振動，積炭會脫落成片狀或稞粒狀物，堵塞毛細(xì)管及軸承油孔，不僅空壓機(jī)高溫還會加速軸承磨損。卻油，冷卻油中會產(chǎn)生油泥，油垢，氧化物及金屬磨屑，附著在內(nèi)部，使毛細(xì)管變細(xì)，直至堵塞。原因，都會降低散熱器的導(dǎo)熱系數(shù)，減少冷卻油的流量，降低散熱器的冷卻能力直到失效，造成機(jī)組高溫。

溫控閥失效6m3/min以上空壓機(jī)組無論何種品牌

　　溫控閥失效6m3/min以上空壓機(jī)組無論何種品牌均裝有溫控裝置，其作用其一為便于空壓機(jī)組冬季啟動；其二為運行時保持衡定的油溫（一般為80~90丈）。溫控濾芯均為內(nèi)部充裝，遇熱膨脹，一般在65T時開始動作，閥桿推動閥芯，控制大循環(huán)油孔的開度，平衡進(jìn)入散熱器冷卻油量。溫控閥芯長期使用（一般為1~3年）會產(chǎn)生泄漏或疲勞，使閥芯推力不夠或無推動或閥芯卡在某個部位，使參與冷卻循環(huán)的油量減少，造成機(jī)組高溫。

制冷劑在通道上的這種阻力很容易根據(jù)它的位置找到

制冷劑流動受阻

為了使制冷劑能夠通過與壓縮機(jī)容量相配的冷卻盤管有效的進(jìn)行蒸發(fā)，并且從空氣中吸收適當(dāng)數(shù)量的熱量，蒸發(fā)器中需要數(shù)量充足的制冷劑。任何對制冷劑流動妨礙都意味著冷卻盤管從空氣中吸收熱量的能力的減弱。制冷劑在通道上的這種阻力很容易根據(jù)它的位置找到，因為在受阻的這一點溫度有明顯的降低。

膨脹閥存在機(jī)械問題：它有時會基本關(guān)閉或被污垢、水蒸氣凍結(jié)粘著完全關(guān)閉，減少蒸發(fā)器的制冷劑流量。如果膨脹閥被完全塞住，制冷劑低壓將降低至開關(guān)動作、停止壓縮機(jī)運轉(zhuǎn)的程度。

如果沒有安裝低壓開關(guān)，壓縮機(jī)就會繼續(xù)運轉(zhuǎn)下去，其結(jié)果是壓縮機(jī)馬達(dá)不再被制冷劑蒸汽冷卻，使排氣溫度異常升高。因此，熱保護(hù)器動作停止壓縮機(jī)運轉(zhuǎn)。如果不配有低壓開關(guān)，會導(dǎo)致膨脹閥出口滲水或結(jié)霜，并使冷卻盤管和吸入管道變熱；

處理辦法：更換膨脹閥，如果發(fā)現(xiàn)是臟堵，還需要對系統(tǒng)進(jìn)行清洗吹污；

壓縮機(jī)線圈短路故障分析

壓縮機(jī)是空調(diào)系統(tǒng)中的部件，它的工作性能直接關(guān)系到整個空調(diào)系統(tǒng)的性能。

壓縮機(jī)常見的有以下幾類故障：

壓縮機(jī)線圈短路故障：在壓縮機(jī)處于冷態(tài)的情況下用萬用表測得各端子之間或者各端子與地之間的電阻為0歐姆。

具體故障表現(xiàn)：壓縮機(jī)一啟動電源空氣開關(guān)漏電跳閘。

產(chǎn)生原因常有以下幾點：

制冷系統(tǒng)進(jìn)入空氣和水分導(dǎo)致線圈絕緣變差，長時間高溫高壓運行，出現(xiàn)壓縮機(jī)線圈短路；

系統(tǒng)供電源質(zhì)量不好，出現(xiàn)電壓過低或者過高、缺相、偏相，造成壓縮機(jī)線圈短路；

系統(tǒng)進(jìn)入雜物將過濾器堵塞，制冷劑循環(huán)量過少，運行壓力過底，壓縮機(jī)過熱運行，造成壓縮機(jī)線圈短路。

壓縮機(jī)線圈開路故障：在壓縮機(jī)處于冷態(tài)的情況下用萬用表測得各端子之間的電阻為∞歐姆。

具體故障表現(xiàn)有以下幾點：

任一組線圈開路，壓縮機(jī)無法啟動，如果運行過程中任一組線圈開路，其它兩組線圈電流很大，時間一長將導(dǎo)致壓縮機(jī)內(nèi)置保護(hù)或者另外兩組線圈也會燒毀；任兩組線圈開路，壓縮機(jī)無法啟動；三組線圈全部開路，壓縮機(jī)無法啟動，任何一組線圈都沒有電流。