解放J6L同屬于解放J6系列產(chǎn)品，繼承了解放J6設(shè)計(jì)的精髓，沿襲著解放卡車節(jié)油、安全、可靠的品質(zhì)。該車型可滿足用戶多種工況運(yùn)營、多種貨物配送的效能、低成本綜合物流運(yùn)輸需求，是為用戶量身定制的中短途物流運(yùn)輸產(chǎn)品的經(jīng)典之作。

解放是干中型車起家的，從中國一臺卡車問世，到解放CA141、CA151、五平柴、八平柴，無不創(chuàng)造了中國卡車的經(jīng)典，解放J6L從設(shè)計(jì)、到工藝、再到整車裝配，都成為中卡領(lǐng)域的。駕駛室安全性國內(nèi)好，并且標(biāo)配車門防撞梁結(jié)構(gòu)。半浮式駕駛室以及空簧減振座椅等，使駕乘更舒適；在造型方面，J6L美觀帥氣，大氣更有面子；3、國內(nèi)最厚全鋼駕駛室，鋼板厚度達(dá)到1mm，比競品厚0,2mm，安全性提高50%。底盤、車架以及核心總成采用輕量化設(shè)計(jì)，在保障承載能力的前提下，達(dá)到自重國內(nèi)輕，有效載荷大的標(biāo)準(zhǔn)。

解放J6L搭載的德國品質(zhì)道依茨4升、6升柴油發(fā)動機(jī)，承襲了道依茨級的動力平臺技術(shù)，確保產(chǎn)品品質(zhì)達(dá)到國際化水準(zhǔn)，可以說J6L道依茨發(fā)動機(jī)是一顆名符其實(shí)的世級“心臟”。在標(biāo)載運(yùn)營中，這顆“心臟”非常的省油，而在滿載運(yùn)營中，面對復(fù)雜工況，動力是同級別車型中強(qiáng)悍的，輕松應(yīng)對各種挑戰(zhàn)。道依茨發(fā)動機(jī)采用的電控單體泵技術(shù)，更加適合于中國當(dāng)前的柴油品質(zhì)：不挑油、不堵嘴，維護(hù)更便捷，并且道依茨發(fā)動機(jī)保用里程提升到36個(gè)月/30萬公里，比國內(nèi)同類產(chǎn)品高50%。875速比的390后橋在承載能力上不及435后橋，使用至今倒是也沒出過什么問題。

匹配法士特8JS85E小八檔變速箱，和普通版的J6L裝配的6檔變速箱相比，增加了2個(gè)檔位。從該車的整體配置來看，排量僅為4升的發(fā)動機(jī)，卻有著160馬力的功率，扭矩達(dá)到了530牛/米，搭配法士特小8檔變速器，使得該車在西南地區(qū)的山路上，有了更好的適應(yīng)性，同時(shí)也提高了該車的經(jīng)濟(jì)性。 后處理采用解放自主的氣驅(qū)尿素噴射系統(tǒng)，達(dá)到國四排放標(biāo)準(zhǔn)。 后橋采用378鑄造橋，主減速比為4.875。較普通J6L加寬了制動片，達(dá)到185mm，同時(shí)制動分泵也加大了缸徑，以保證在山區(qū)到路的制動性能。同時(shí)轉(zhuǎn)向機(jī)也做了相應(yīng)的加大，以保證山區(qū)多彎道路對轉(zhuǎn)向的苛刻要求。解放是干中型車起家的，從中國一臺卡車問世，到解放CA141、CA151、五平柴、八平柴，無不創(chuàng)造了中國卡車的經(jīng)典，解放J6L從設(shè)計(jì)、到工藝、再到整車裝配，都成為中卡領(lǐng)域的典范。

天津市通才汽車銷售有限公司建立于2007年，占地面積約一萬平方米，坐落在北辰區(qū)津圍公路宜興埠橋旁，主要承擔(dān)一汽“解放”品牌重型卡車和中型卡車的整車、底盤及配件的市場銷售、備件供應(yīng)、售后服務(wù)等銷售職能。

一汽解放作為中國商用車制造企業(yè)當(dāng)仁不讓的老大哥，其品質(zhì)以及銷量在國內(nèi)都有著無可厚非的崇高地位。而解放J6L又屬于一汽解放旗下的車型之一，選擇J6L作為一汽解放品牌攻占中置軸轎運(yùn)車市場的橋頭堡，無疑是看中了其超高的品牌辨識度和擁有的眾多基層用戶。對于一汽解放來說，每一個(gè)細(xì)分市場都需要嚴(yán)謹(jǐn)對待，以增加獲勝的籌碼，畢竟高處不勝寒，一汽解放老大哥的地位也早已被眾多品牌窺探多年。該車根據(jù)西南山區(qū)路況特點(diǎn)，針對性的對一些部件做了升級，究竟有哪些地方不同，咱們就一起來看一看。