國際集裝箱運輸如何避免滯箱?

國際集裝箱運輸如何避免滯箱？ 通過集裝箱運輸貨物，可以保持箱內貨物的清潔，保護貨物的安全，減少損壞。為了確保集裝箱的平穩(wěn)流動并避免集裝箱停滯，進口集裝箱從船到目的港的自由期一般不超過10天，滯箱費自船到港后10天開始計算。進口集裝箱的免費期大多為船到目的港10天以內，從船舶到港10天后開始計算滯箱費。這里向大家介紹一種快的回空箱方法，使您能盡快返回空箱，避免或減少滯箱費。 具體為：在貨物辦理進口通關手續(xù)的同時，進口商可以向船東了解集裝箱將要回到哪家堆場，然后與堆場聯(lián)系，由堆場下屬的車隊將放行后的貨物直接提到堆場，在堆場里面掏箱，然后根據(jù)需要將貨物采用鐵路或者汽車運送到終目的。這樣在掏出貨物的同時，這個集裝箱就算已經回空了，這樣比用其他車隊去提箱到倉庫掏箱后再返空箱到堆場，至少可節(jié)約兩天的時間。

國際物流海運費用是什么?

國際物流海運費用是什么？ 1、海運船舶噸稅：這是一艘主權國家海關在國際海運船舶進入港口時征收的關稅。稅率通常根據(jù)船舶凈噸位分為幾個等級，期限為一個月，三個月或一年。在計征期間，同一船只不論其進入港的次數(shù)，只能獲得一噸稅。擁有與港口所在國簽訂的貿易和航行協(xié)議中規(guī)定的“優(yōu)惠國家條款”的任何人均可享有惠國待遇，并且以優(yōu)惠稅率征稅。 2、海運船舶港務費：這是在船只通過海路入境、出境和停泊期間，向港口當局支付的使用港口水域、水路和停泊點的費用。一些港口將港口費分為各種收費，如疏浚費、港務局費、水門費等。海船港務費通常按船舶總噸位或凈噸位征收，并與出入境口岸合并征收一次。 3、引航費：國際海運船舶進出港時，一般都是引航的。因此，船舶必須支付港口規(guī)定的引航費。各港口引航費的計算和征收方法也不一致，有的按船舶噸位計算，有的按船舶吃水和噸位雙重因素計算。

國際物流海運拼箱與整箱哪個較劃算

國際物流海運拼箱與整箱哪個較劃算 拼箱比整箱限制因素多；拼箱貨物對貨品、航線、港口等都有限制，且需要湊齊同樣目的地的貨物，遠不如整箱貨物操作的靈活性。 國際物流海運拼箱比整箱通關手續(xù)更復雜；整箱貨物較為單一，只要單據(jù)合法且完整，海關會很快予以通關放行。 而拼箱貨為多種貨物拼合，一旦其中一票貨物出現(xiàn)問題，海關不會放行整箱貨物，勢必影響其它貨物的及時出口和運輸。 國際物流海運拼箱貨比整箱貨的費用更高。 因此，我們在國際物流海運中，可以通過以上拼箱與整箱的比較，選擇較劃算的方式進行運輸，我們還需要根據(jù)自身貨物情況分析。