京式護(hù)欄一般采用16mm的實(shí)心圓鋼，有的則用空心的。彎成圓弧將其焊接到槽鋼之上，有的是分體的有得是整體的。分體的立柱可分開(kāi)運(yùn)輸，通過(guò)連接件鏈接：整體的立柱與圓弧焊死，整體運(yùn)輸。一般是配有底墩。也有的焊接底盤，打膨脹螺栓。京式護(hù)欄主要用于道路中間的隔離?；蚴菣C(jī)非道路隔離。是主要區(qū)分左右車輛的地讓其有效行使。以及防止車輛及人的橫穿亂走。也有用于大型電廠的隔離，或是小區(qū)、草地、廠區(qū)等地的隔離和防護(hù)。主要是起到警示和提醒的作用。

市政護(hù)欄網(wǎng)被廣泛使用，其流行度高于普通護(hù)欄網(wǎng)。該立柱可以加工成活動(dòng)形式，便于用戶在不同情況下使用。此外，框架護(hù)欄網(wǎng)的抗沖擊性能非常好，與普通護(hù)欄網(wǎng)相比，框架護(hù)欄網(wǎng)的承載能力增加了一倍。

市政護(hù)欄施工方法基礎(chǔ)采用現(xiàn)場(chǎng)澆筑，基坑采用人工開(kāi)挖，深標(biāo)護(hù)欄，不能用人工開(kāi)挖的巖石部分采用風(fēng)鎬或風(fēng)槍打淺孔輔以弱bao破，開(kāi)挖上部土質(zhì)坑壁放坡，下部巖石坑壁垂直。基坑開(kāi)挖坡坡度視地而定，基坑尺寸應(yīng)滿足基坑輪廊。

港式護(hù)欄，關(guān)于護(hù)欄高度的規(guī)定：城市道路護(hù)欄，一般都是各行政區(qū)市的門可以根據(jù)實(shí)際情況處理。常規(guī)來(lái)說(shuō)1、對(duì)于橋面上機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道上有性分隔帶的橋，人行道高0.15m~0.20m。 2、對(duì)于主干路、次干路、支路的橋梁，橋面為混合型車道或?qū)Ｓ脵C(jī)動(dòng)車道時(shí)，人行道高0.25m~0.40m。道路中央隔離護(hù)欄規(guī)格：0.5-1.3米為常規(guī)高度，寬度2米或者3米兩個(gè)規(guī)格；3、對(duì)于護(hù)欄網(wǎng)，國(guó)家JTJ074-94護(hù)