叉車應(yīng)如何保養(yǎng)

叉車的日常保養(yǎng)是讓叉車能持續(xù)使用的一個必須工序，叉車的保養(yǎng)分為四類，即日常保養(yǎng)、一級保養(yǎng)、二級保養(yǎng)、三級保養(yǎng)。無論是密封型蓄電池還是富液型蓄電池，當荷電量下降到20%時，均應(yīng)立即充電，否則，長時間荷電不足容易引起硫酸鹽化，硫酸鹽化過程中，極板表面會形成硫酸鹽結(jié)晶，造成極板容量減損。日常保養(yǎng)每天都要進行，通常每工作50小時后...叉車的日常保養(yǎng)是讓叉車能持續(xù)使用的一個必須工序，叉車的保養(yǎng)分為四類，即日常保養(yǎng)、一級保養(yǎng)、二級保養(yǎng)、三級保養(yǎng)。日常保養(yǎng)每天都要進行，通常每工作50小時后進行一級保養(yǎng)，每工作200個小時后進行二級保養(yǎng)，每工作600個小時后，進行三級保養(yǎng)。這樣才能延長叉車的使用壽命。

叉車的保養(yǎng)：

要使叉車工作正?？煽?發(fā)揮叉車潛在能力，要有經(jīng)常維護措施。技術(shù)維護保養(yǎng)措施，一般為:

1、日常維護，每班工作后。

2、一級技術(shù)保養(yǎng)，累計工作100小時后，一班工作制相當于2周。

3、二級技術(shù)保養(yǎng)，累計工作500小時后，一班工作制相當于一個季度。

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叉車的歷史——從1900-2019（一、二）

前夕，尤金·克拉克（Eugene B. Clark）從獲得了建造三輪叉車的優(yōu)先訂單，他的公司為其分配了一條單獨的生產(chǎn)線，然后建造了一家工廠。儲存期間的蓄電池或是停車期間自放電的蓄電池需要定期進行維護充電，以使其保持隨時可用的狀態(tài)。1921年，開發(fā)出了2到5噸的載重車。這是臺由Clark 公司制造的帶有發(fā)動機和升降裝置的叉車，該臺叉車由站立的駕駛員操作。叉車配備了耐用橡膠制成的輪胎，并且在將近兩年后增加了門架，從而可以在給定的高度堆放貨物。

Clark的Duat在本質(zhì)上是由發(fā)動機驅(qū)動的三輪車，它被認為是平衡重式叉車的鼻祖。1917年，出現(xiàn)了既能起升又能搬運的叉車70年代出現(xiàn)的計算機控制物料搬運機械系統(tǒng)，使物料搬運進入高度自動化作業(yè)階段。1928年，許多特性融合在一起，從而創(chuàng)造了一種全新的車。Duat原型中的起落架（框架）被用作叉車的基礎(chǔ)，該叉車具有液壓提升系統(tǒng)、前驅(qū)動輪，后輪轉(zhuǎn)向，橡膠輪胎和配重。新機器名為Tructractor（“拖拉機”）。大約一年后，該原型配備了門架和傾斜裝置。不久之后，名稱Tructractor更改為Tructier。在Tructier-A車型上，安裝了前輪驅(qū)動和后輪控制系統(tǒng)。Tructier-B型具有后輪驅(qū)動和前輪控制系統(tǒng)。在某些Tructier-B型號上，安裝了伸縮式舉升機構(gòu)，這是新一代叉車發(fā)展的里程碑。在接下來的幾年中，該公司開始生產(chǎn)的Clark變速箱。因此，該公司產(chǎn)生了基本的設(shè)計思想，其名稱本身也成為叉車的象征。

叉車的歷史——電動叉車主要部件（四）

電子系統(tǒng)

發(fā)動機控制技術(shù)也已完全改變了。從上世紀20年代到50年代，叉車的生產(chǎn)使用的是碳堆-一種控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)由幾個碳環(huán)作為電阻，并依次將它們包含在運動發(fā)動機的電源電路中。當您踩下速度踏板時，碳環(huán)被踩下，從而降低了電阻并提高了機器速度。

隨后，從上世紀40年代末到60年代初是鼓控制器，當踩下速度踏板時，該控制器將關(guān)閉某些金屬阻力部分。1997年7月安徽叉車集團公司兼并蚌埠液力機械廠，該廠成為全資子公司。由于電阻的變化，調(diào)節(jié)了發(fā)動機的轉(zhuǎn)子速度。另一個在上世紀50年底得到應(yīng)用的技術(shù)解決方案是，一個由許多開關(guān)組成的系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過速度踏板的微動開關(guān)，以各種步驟接通和斷開或起動電阻。在上世紀60年底初期，叉車的生產(chǎn)開始使用家庭電器上的晶體管作為其電子控制系統(tǒng)或負載開關(guān)和SCR控制（硅控制整流器）。SCR控制系統(tǒng)比較麻煩，因為要打開或關(guān)閉主晶體管。