地鐵隧道通風(fēng)機2*75kw變頻隧道風(fēng)機

隧道風(fēng)機知識     

隧道風(fēng)機有多種稱呼，早叫著隧道式軸流風(fēng)機，后來發(fā)展為隧道射流風(fēng)機，和斜流風(fēng)機、多級軸流風(fēng)機（對旋式射流風(fēng)機）、軸流式壓縮機等一樣，都屬于軸流風(fēng)機衍生而來；隧道風(fēng)機總是和管網(wǎng)系統(tǒng)聯(lián)合工作的，當一個氣流團流出風(fēng)機出口后，在下一個氣流團之間產(chǎn)生一段負壓，而這時管網(wǎng)中的壓力并沒有馬上減小。隧道風(fēng)機從使用上來區(qū)分為：施工專用隧道風(fēng)機，以DSF型對旋式軸流風(fēng)機為代表，再細分為變頻式隧道風(fēng)機、三級調(diào)速式隧道風(fēng)機、四級對旋式隧道風(fēng)機等等，主要用于單向通風(fēng)，目前DSF型NQ13/2x132KW的隧道風(fēng)機，在無斜井的情況下，配置直徑1.5米的風(fēng)袋遠的輸送距離達到4000米；而隧道建好之后，為了保持隧道內(nèi)需要有良好的空氣、且預(yù)防如有發(fā)生火災(zāi)需要排放濃煙時，而使用的以雙向射流型為主的SDS型隧道風(fēng)機，該風(fēng)機要求在30秒內(nèi)切換旋轉(zhuǎn)方向，并保持若出現(xiàn)有火災(zāi)等緊急情況時，需要維持2小時的工作時間。為減小對環(huán)境噪音的污染，風(fēng)機的進出口端須配置消聲器，同時可將風(fēng)機的噪聲控制在80dB以內(nèi)。

主要用于鐵路、公路、電站、地鐵、大壩等的涵洞、隧道施工或通風(fēng)，以及其它可適用的場合。

SDS系列隧道射流風(fēng)機

A 機械系統(tǒng)：通風(fēng)、消防’、排污 B 動力系統(tǒng)：供電、輸配電、緊急電力 C 燈光系統(tǒng)：通燈照明、局部照明、熒光指示 D 通信系統(tǒng)：電話、無線電、計算機終端 E 交通系統(tǒng)：燈光、信號、標志、監(jiān)視 F 控制系統(tǒng)：交通狀況和設(shè)備狀況和設(shè)備運行狀況的監(jiān)控 隧道通風(fēng)系統(tǒng)可以有如下三種基本方式或可采取混合方式。為了升高洞口的風(fēng)速,半橫向透風(fēng)零碎能夠正在隧道兩端運用,并正在隧道中部取舍運用橫向透風(fēng)零碎。  

1 縱向通風(fēng)系統(tǒng)：這是基本的通風(fēng)方式。新風(fēng)氣流從隧道入口端流向出口端，沿隧道縱向無需安裝通風(fēng)管道。該通風(fēng)方式一般選用可逆轉(zhuǎn)射流風(fēng)機。隧道風(fēng)機開始運轉(zhuǎn)后，應(yīng)立即檢查各相運轉(zhuǎn)電流是否平衡、電流是否超過額定電流。將風(fēng)機安裝在隧道頂部或側(cè)面，可二個方向面通風(fēng)，以達到雙向通風(fēng)或控制煙霧； 若隧道較長則必須附加中央送、排風(fēng)豎井，豎井與大氣相連，組成混合通風(fēng)方式。  

2 全橫向通風(fēng)系統(tǒng)：沿隧道方向設(shè)置送、排風(fēng)道，新風(fēng)集中從風(fēng)亭采集，排風(fēng)集中從風(fēng)塔排除，一般將送風(fēng)道設(shè)置在路面以下，排風(fēng)道設(shè)置在車道上部，送風(fēng)道與排風(fēng)道每隔一定間距設(shè)有送、排風(fēng)口，在事故工況下沿隧道橫斷面及時排風(fēng)，由此抽出煙霧。  

3 半橫向通風(fēng)系統(tǒng)：該系統(tǒng)又可區(qū)分為送風(fēng)型半橫向通風(fēng)方式和排風(fēng)型半橫向通風(fēng)方式，一般采用排風(fēng)型半橫向通風(fēng)方式，新風(fēng)從洞口進入，排風(fēng)相似全橫向通風(fēng)系統(tǒng)。

4 隧道通風(fēng)系統(tǒng)應(yīng)考慮的因素： A工程投資 B 電力容量 C 運行費用 D 空氣質(zhì)量 E 安全因素 F 緊急狀態(tài)下的保證措施 上述因素經(jīng)濟綜合后確立化方案

5、隧道通風(fēng)系統(tǒng)通風(fēng)機數(shù)量、機號選擇的因素： A CO、NOx及煙霧濃度 B 車流量（車輛密度、時速） C 風(fēng)力負荷（隧道長*寬*高） D 廢氣排放（車齡、數(shù)量） E 發(fā)生火警時的應(yīng)急措施

隧道射流風(fēng)機選型方法

隧道軸流風(fēng)機按不同使用場合和要求選用不同型式和不同材料的隔振器，所選用的隔振器均具有同有頻率底、載荷范圍廣的優(yōu)點，且結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便。在大型隧道軸流風(fēng)機中所選用的隔振器，用螺栓與預(yù)埋在基礎(chǔ)中的鋼板相固定，并與機殼底座螺栓連接。

隧道軸流風(fēng)機的特性決定了當系統(tǒng)阻力增加時，風(fēng)機流量減少，當隧道軸流風(fēng)機流量小到某一數(shù)值時，風(fēng)機即發(fā)生喘振。喘振的現(xiàn)象表現(xiàn)為氣流在風(fēng)機中來回流動和振蕩，發(fā)出間斷的強烈吼叫聲，同時風(fēng)機振動急劇增大。長時間的喘振將會造成風(fēng)機損壞。

地鐵隧道的系統(tǒng)阻力變化特性決定了安裝在此系統(tǒng)中的隧道軸流風(fēng)機很難避免喘振的發(fā)生。

為了控制和避免喘振，確保機組的運行安全和連續(xù)穩(wěn)定地向系統(tǒng)送風(fēng)或向外界排風(fēng)，隧道風(fēng)機公司在借鑒先進氣動理論的基礎(chǔ)上，開發(fā)出擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的防喘振環(huán)。使用此技術(shù)后，基本上避免了在地鐵隧道通風(fēng)機喘振現(xiàn)象的發(fā)生。如果風(fēng)機進口的空氣處于運動狀態(tài)則風(fēng)機中空氣動量的變化值必然減少。對單向和雙向隧道軸流風(fēng)機均可在機殼上設(shè)置防喘振裝置