660馬力擋變速箱3

變速箱則是保有量大的ZF AMT，自從福田和采埃孚合資生產(chǎn)AMT之后，歐曼全系車型就如虎添翼，全部進(jìn)入AMT時代。值得一提的是這款A(yù)MT型號為12TX3221TO，從型號上就可以知道，這款變速箱大輸入扭矩可以達(dá)到3200牛米，主要是為了配合發(fā)動機(jī)大輸出扭矩。另外就是這是一款擋變速箱，并且配有液力緩速器，再加上一個3.0以上的速比，更加適合一些散戶。

后橋則是方盛的單級減速橋，速比為3.38。從整個動力鏈配置來看，這明顯是針對散戶，并且是對時效性有一定要求的，特別是需要一個相對較快的上坡速度。660馬力 擋變速箱 3.38速比，這個配置可以說是全國通吃，既可以有一個相對穩(wěn)定較快的上坡速度，又不用擔(dān)心平原上速度不夠。

法士特12JSDX240TA鋁殼變速器

與這款發(fā)動機(jī)的相匹配的是法士特12JSDX240TA鋁殼變速器，頭擋速比12.1，高擋速比0.78。

469雙并聯(lián)驅(qū)動橋主減速比3.7，基本上發(fā)動機(jī)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速1200rpm時，變速器高擋時的經(jīng)濟(jì)時速為72.8km/h。這一黃金速比適合綜合路況，同時對于重去輕回的煤炭、砂石料以及鋼材運(yùn)輸中具有更強(qiáng)的針對性。

據(jù)了解，該車型除了提供濰柴WP10.5H、康明斯X12 兩款國五動力外，還針對客戶需要提供400馬力國六濰柴動力鏈，不少卡友所在地環(huán)保要求極高的地區(qū)，不用再擔(dān)心因其產(chǎn)生的限行問題。

快運(yùn)行業(yè)要求的時效下可以起到更好的節(jié)能效果

車頂上的示寬燈采用了更為簡潔的內(nèi)置豎條狀設(shè)計(jì)，同時車頂上方還設(shè)有鋁合金氣喇叭，這一點(diǎn)與不少品牌的歐系卡車有諸多相似之處。

反光鏡采用了鋒芒造型的獨(dú)立部件，在快運(yùn)行業(yè)要求的時效下可以起到更好的節(jié)能效果。

居中位置還設(shè)有醒目的四段式進(jìn)氣格柵，蜂窩狀造型再結(jié)合內(nèi)置的黑色隔板提升了不少層次感，另外同樣款式的擾流槽，在高速行車時也能起到更好的擾流作用。

在細(xì)節(jié)上，歐曼EST穿越版采用了主流品牌車型相同的7段式設(shè)計(jì)，零散部件雖然增加生產(chǎn)工時，但為后期卡友在行車時出現(xiàn)破損更換起到更好的使用效果。

四幅式方向盤采用了黑藍(lán)撞色款式,真皮把手也能提供的操控感

四幅式方向盤采用了黑藍(lán)撞色款式，同時真皮把手也能提供的操控感，結(jié)合快運(yùn)時效性、操控性的硬性需求，軟質(zhì)多功能按鍵可以實(shí)現(xiàn)藍(lán)牙電話、影音娛樂等多重實(shí)用功能。

儀表盤采用了對稱的C型設(shè)計(jì)，醒目的漸變藍(lán)色款式可以實(shí)現(xiàn)更好的視覺效果，居中位置還設(shè)有9寸彩色液晶顯示屏，可以更好了解行駛油耗、擋位等基本信息。

主駕駛座椅右側(cè)還設(shè)有集成式的擋位換擋開關(guān)，特有的Rm、Dm蠕行模式在濕滑路面下可以起到更好的通行效果。當(dāng)然快運(yùn)業(yè)務(wù)的空載、重載效果差異化較大，獨(dú)有的節(jié)油開關(guān)也能實(shí)現(xiàn)更理想的操作效果。