冷鏈物流整車(chē)城市冷藏配送

那些可以冷藏或不能冷藏的必須冷藏。全程跟蹤設(shè)備價(jià)格下降，降低了跟蹤成本，提高了冷藏車(chē)的利用率。由于中國(guó)人口基數(shù)大，人均冷庫(kù)數(shù)量仍然非常有限，比其他發(fā)達(dá)國(guó)家低幾十倍。尤其是冷藏車(chē)，美國(guó)每500人有一輛冷藏車(chē)，而中國(guó)每18000人有一輛冷藏車(chē)。盡管如此，中國(guó)冷鏈物流設(shè)備仍存在能耗高、品種少、自動(dòng)化程度低、自主技術(shù)含量低、缺乏競(jìng)爭(zhēng)力等問(wèn)題。與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家仍有很大差距。

我國(guó)冷鏈物流的現(xiàn)狀

冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)需求量大

　近幾年，隨著我國(guó)消費(fèi)者對(duì)新鮮食品的需求量增多，對(duì)食品的新鮮度更加看重，人們對(duì)冷鏈?zhǔn)称返南M(fèi)量逐漸增多，這給食品冷鏈物流業(yè)帶來(lái)較大的發(fā)展空間，冷鏈物流也走進(jìn)了人們的日常生活。以肉制品，速凍產(chǎn)品和乳制品為主要方面的冷鏈?zhǔn)称沸枨罅康脑黾樱瑯?biāo)志著人們對(duì)高品質(zhì)生活的追求和向往，這也給冷鏈物流提供了極大的市場(chǎng)空間。

　冷藏運(yùn)輸是冷鏈物流的重點(diǎn)環(huán)節(jié)，我國(guó)冷藏運(yùn)輸方式主要有公路、鐵路、海運(yùn)和航空四種，其中公路冷藏運(yùn)輸占75%，鐵路冷藏運(yùn)輸占12%。目前冷藏車(chē)主要產(chǎn)品類(lèi)別有保溫車(chē)（僅隔熱無(wú)制冷機(jī)組）、冷藏車(chē)（溫度下限可達(dá)-18℃）、保鮮車(chē)（溫度在0℃左右，用于運(yùn)輸新鮮貨物）、冷鏈運(yùn)輸車(chē)等。

　農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是指農(nóng)產(chǎn)品從供應(yīng)地向接收地的流動(dòng)過(guò)程中，將冷凍/冷藏運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合，并保持農(nóng)產(chǎn)品始終處于維持其品質(zhì)所必需的適宜溫度環(huán)境下，地保證產(chǎn)品品質(zhì)和質(zhì)量安全、減少產(chǎn)品損耗，從而滿足用戶要求，是提高性價(jià)比的極具商業(yè)價(jià)值的專(zhuān)業(yè)物流。通過(guò)冷鏈物流可以將大量生鮮農(nóng)產(chǎn)品高質(zhì)量地從生產(chǎn)地運(yùn)往消費(fèi)地，滿足人民的生活需要，提高人民的生活水平和健康水平。