特種集裝箱

遇有滅失或損壞，其責任確屬承運人應承擔者，亦應視作一個理賠計算單位。聯(lián)運經營人對貨物損害責任的一種賠償責任制度。

按照這種制度，統(tǒng)一由簽發(fā)聯(lián)運提單的承運人對貨主負全程運輸責任，即貨損貨差不論發(fā)生在哪一個運輸階段，都按統(tǒng)一的責任

內容負責。如果能查清發(fā)生損害的運輸階段，聯(lián)運承運人在賠償以后，可以向該段運輸?shù)膶嶋H承運人追償。

從事集裝箱業(yè)務的單位必須憑集裝箱代理人簽發(fā)的《集裝箱設備交接單》辦理集裝箱的提箱（發(fā)箱）、交箱（還箱）、進場（港）、出場（港）等手續(xù)。交接責任的劃分：（1） 船方與港方交接以船邊為界。（2） 港方與貨方（或其代理人）、內陸（公路）承運人交接以港方檢查橋為界。自然箱是不進行換算的實物箱，即不論是40英尺集裝箱，30英尺集裝箱，20英尺集裝箱或10英尺集裝箱均作為一個集裝箱統(tǒng)計。（3）堆場、中轉站與貨方（或其代理人）、內陸（公路）承運人交接以堆場、中轉站道口為界。

集裝箱改造

1946年，集裝箱—美國貨車司機馬爾科姆·麥克萊恩發(fā)明了以集裝箱為載體的貨物運輸方式，從此世界物流業(yè)有了巨大的飛躍。

而在數(shù)十年之后，集裝箱大家伙已不僅作為運輸工具，而被運用到了住宅、酒店、商店、展館等各種類型的建筑形式上，也受到

了眾多設計師的青睞。

當然，也一定要在一個風景極美的地方，不然會減分不少。那么問題來了，哪里有地，哪里有箱，哪里能放。

用舊集裝箱造房子，既經濟又環(huán)保，只要處理好保溫隔熱等問題，作為度假小屋，家庭空間延伸，臨時住宅是再合適不過的。而

且集裝箱本身的材料美感，也是深受很受許多建筑師，設計師，藝術家喜愛。

集裝箱房屋或成營地彪配

伴隨著現(xiàn)代制造業(yè)的發(fā)展，集裝箱房屋建造技術，材料處理技術，新材料制造技術都日臻完善，這在很大程度上為集裝箱的廣泛

使用奠定了現(xiàn)實基礎。在實際運營過程中，與文化、創(chuàng)意、民俗、景觀深度融合呈現(xiàn)出日益品質化、多元化、風格化的趨勢，外

觀多變、主題不一、應用范圍廣泛。

首先，從國家標準規(guī)定來看，特色可移動度假設施區(qū)已經成為露營地增值的重要構成部分。2015 年出臺的《休閑露營地建設與服

務規(guī)范》中將特色功能區(qū)和基本功能區(qū)上升到同等重要的地位，指出露營地應通過集裝箱住宅區(qū)、木屋度假區(qū)、帳篷休閑區(qū)、娛

樂設施區(qū)的打造來實現(xiàn)自駕車營地的特色化和增值化。