把握托盤循環(huán)共用發(fā)展良機

中國托盤循環(huán)共用行業(yè)發(fā)展很快,但普遍處于不規(guī)范和零散的狀態(tài)。與此同時,生產(chǎn)商在收到集保配送的木托盤后,將租賃來的托盤用在包括其內(nèi)部及其與零售商銜接在內(nèi)的完整的物流鏈中(產(chǎn)品搬運、存儲)。2017年中國物流系統(tǒng)中各類托盤保有量為10.8億片,其中國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格托盤占15%左右。預(yù)計未來3~5年我國托盤保有量將達到12億~15億的峰值。木托盤所占比例為78%,塑料托盤為15%,其他為紙托盤、金屬和復(fù)合材料托盤。

但是目前散箱裝卸車操作、非標(biāo)托盤、效率低下的手工維修依然大面積存在,粗魯搬運、超載、疲勞駕駛和無盡的等待,使目前的運輸環(huán)節(jié)充滿隱患。2、標(biāo)準(zhǔn)木托盤租賃提醒你原因(1)在噴涂施工中，由于油水的分離器失效，而把水分帶進油漆涂料中。包裝標(biāo)準(zhǔn)化是一個新趨勢,一些公司已經(jīng)實行從產(chǎn)品內(nèi)包裝到托盤的標(biāo)準(zhǔn)化。比如托盤循環(huán)共用體系,通過共用托盤減少不增值的勞動,降低物流鏈的成本,同時提升效率。

與此同時,生產(chǎn)商在收到集保配送的木托盤后,將租賃來的托盤用在包括其內(nèi)部及其與零售商銜接在內(nèi)的完整的物流鏈中(產(chǎn)品搬運、存儲)。目前中國的物流與發(fā)達國家相比，大的差距在成本和效率，而托盤的廣泛使用恰恰是大大提高整個物流系統(tǒng)作業(yè)效率和有效降低物流成本的基礎(chǔ)。在供應(yīng)鏈的末端,承租托盤的零售商或分銷商在卸完貨物之后將空托盤退租到近的集保托盤服務(wù)中心。集保中心對歸還的托盤實施的檢測和維護,以保證托盤都能夠滿足集保托盤的質(zhì)量要求,以備托盤下一輪租用。

此外,集保中心還在進行跨境帶板運輸?shù)膰L試,對于有這方面需求的客戶來說,流程和國內(nèi)帶板運輸相同;集保中心提供國外供板、國內(nèi)回收的服務(wù),減少了一次性托盤的使用,從而降低了成本。一輛車從上海輸送空托盤到成都，以一塊木托盤的均勻運輸本錢約30元計較，在這30元中，約莫有30%～40%是燃油費，如許換算一下，大要1塊托盤就要損耗近1升燃油。托盤管理信息系統(tǒng)的應(yīng)用也極大地提升了工作效率。發(fā)板方需要配備電腦或者手機就可以聯(lián)網(wǎng);之后,發(fā)板方輸入需要轉(zhuǎn)出的托盤數(shù)量等信息,緊接著發(fā)板方打印過戶轉(zhuǎn)出交接單,交接雙方簽字;收、發(fā)板雙方可隨時查看租用量和交易明細的報表。

木托盤定做：循環(huán)共用，提效率，降成本

就在“雙11”過后不久，在商部召開的商貿(mào)物流發(fā)展專題發(fā)布會上，商部流通業(yè)發(fā)展司副巡視員王選慶表示，為了降低物流成本、提高物流效率，物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)將成為該部門六大重點工作之一，包括研究建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化托盤循環(huán)共用體系。在戴正楠看來，要想使綠色物流真正得以落地和推廣，在注重環(huán)保的同時，更要強調(diào)其對于企業(yè)的貢獻度。為了詳細了解托盤循環(huán)共用體系，筆者采訪了國內(nèi)大的木托盤租賃和循環(huán)共用服務(wù)商--招商路凱(中國) 有限公司相關(guān)負責(zé)人。

托盤循環(huán)共用：提效率，降成本

我國社會物流總費用占GDP比重一直高居18%，超過發(fā)達國家的兩倍，也遠高于其他金磚國家;此外，我國物流服務(wù)組織化、社會化、專業(yè)化、信息化程度低，直接導(dǎo)致"后一公里"的物流效率較低。物流成本和物流效率成了橫在物流行業(yè)面前的一道道坎。

招商路凱負責(zé)人向筆者介紹：所謂托盤循環(huán)共用就是通過托盤運輸，在產(chǎn)業(yè)鏈的上下游之間大家共享托盤。通過托盤的循環(huán)共用提升車輛的流轉(zhuǎn)效率，提高倉庫的利用率，降低產(chǎn)品在流通環(huán)節(jié)的破損率、促進節(jié)能減排在業(yè)界已經(jīng)形成共識。

托盤共用系統(tǒng)

   托盤是現(xiàn)代化運輸過程中不可缺少的物流工具。

現(xiàn)在，采有用所謂單位裝載系統(tǒng)的運輸方法是先進國家的所采用的運輸手段?？筛鶕?jù)貨物的類型、長春木托盤所載貨物的質(zhì)量和托盤的尺寸，合理確定木托盤的碼放方式。單元裝載系統(tǒng)是將各個不同形狀的貨物以50個或100個為單位，集成一個大的單元后，使用機械將其運至卸載地的集中運輸方式。這種運輸方式，從裝載地到卸載地不改變裝載單元而用叉車來完成所有作業(yè)。

   托盤的作用不只體現(xiàn)在運輸上，對運輸前后的廠內(nèi)保管、裝卸等物流作業(yè)的機械化操作，也是不可缺少的工具。金屬托盤則由于價高、笨重不易維修而導(dǎo)致市場逐漸萎縮，只有個別技術(shù)創(chuàng)新品種仍有增長。所以，托盤作為能夠?qū)崿F(xiàn)單元裝載系統(tǒng)的工具，在世界范圍內(nèi)得到普及。托盤成了產(chǎn)業(yè)界的必需品。木制托盤因制造簡單和價格便宜，是從生產(chǎn)廠家到貨物的堆積場所或是處理貨物的場所都能見到的物流工具。

   現(xiàn)在，全世界使用托盤數(shù)量極大。在美國，日常使用有20億張托盤。在歐洲，有統(tǒng)計數(shù)字表明，人均使用托盤達到8個。