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實際上，在實際操作中，銷售員所做的預測經(jīng)常會因為下列原因扭曲：

銷售員對預測不夠重視，每年都有一定的銷售任務，他們在做預測時，會根據(jù)其銷售任務的數(shù)量來大致分配12個月。

由于銷售任務是必須要完成的，所以在年初、月初做預測時，即使沒有實際需求或訂單的可能，為了不被老板批評，還會根據(jù)任務的數(shù)量做預測。

還有些銷售員擔心如果預測少了，在拿到訂單后，又沒有貨，往往擴大預測，即使把握不大的項目也能做到預測。因此，需求被放大。

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改進預報準確率

預報在實際中，也是物流工作中困難的一項工作，這是因為要做好準確的預測，不僅要掌握預測的理論和方法，還要掌握經(jīng)濟分析的能力，而且要了解產(chǎn)品和市場。

實際上，做好預測需要注意以下幾點：

物流部門向供應商提供需求預測時，必須和銷售人員仔細核對，將這些偏差糾正過來，提高預測的準確性。

盡可能多地收集歷史資料并仔細研究。有更多的歷史數(shù)據(jù)，更長的時間，更能看到需求的趨勢，也使預測更加準確。對一個新產(chǎn)品或者一個新公司來說，及時建立銷售資料檔案是非常重要的，這些數(shù)據(jù)將被用于對未來的預測。對一個新產(chǎn)品或新公司的產(chǎn)品，盡可能地找出這類產(chǎn)品的全部市場歷史信息或歷史信息，這樣對預測產(chǎn)品有幫助。

提供連接泛亞的業(yè)務網(wǎng)絡，特別是亞洲和北美兩大經(jīng)濟體。從地域覆蓋來看，如何在中國提供服務將是一個巨大的挑戰(zhàn)。

有能力分析客戶需求并能提供解決方案，如對人員進行培訓等。

要有合理的收費標準和能真正配合客戶的要求。二十一世紀的客戶重點在于價格、質量、效率和速度四個方面的結合。因為選擇量大，顧客對價格的要求自然越低越好，還要附加各種額外優(yōu)惠。而且除了物有所值之外，還要提供量身定做的產(chǎn)品和不斷創(chuàng)新改良，成批生產(chǎn)越來越少，而貨品的壽命周期卻越來越長。另外，在用戶選購過程中，必須盡可能減少不必要的環(huán)節(jié)，全盤電子化、無紙化、送貸到戶，甚至安裝服務和回收服務等。再者，物流服務要從及時轉變?yōu)闇蕰r，因為市場變化一瞬間就過去了，缺貨的后果可能是從那時起就完全離開。

物流行業(yè)的售后服務方式

方法：把“客戶”要素引入企業(yè)內部

客服是所有員工的事，不只是直接與客戶聯(lián)系的第員工，更不只是客戶服務(客戶經(jīng)理)部門員工的事。一個完整的物流公司可以被看作是一個客戶經(jīng)理(客服或市場營銷)部門，因為每個員工的行為都直接或間接地影響著顧客的滿意度，因此，物流行業(yè)必須把“顧客”的要領引入物流行業(yè)內部。尤其在營銷后服務方面，公司的主管、客戶經(jīng)理部門人員不僅要滿足外部顧客的要求，而且要先滿足內部顧客(即其他員工)的需求，二線員工必須盡全力支持員工。

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隨著觀念的轉變，配送方式和方式也有了很大的發(fā)展，特別是在以下幾個方面：

(1)分發(fā)共同化方面的進展。初始發(fā)貨，以獨立企業(yè)為主體，為滿足用戶配送的要求，出現(xiàn)了配送企業(yè)車輛利用率低，不同配送企業(yè)間交叉運輸，交通緊張，事故頻繁等諸多方面不合理。比如，從60年始的日本“共同配送”，是在各公司效率低下且難以解決的情況下才采用的，如果可以在我們公司建立合理的配送體系，那么就不必考慮聯(lián)合配送。但是近的發(fā)展，已經(jīng)上升到從大范圍考慮合理化，致力于推進全城，所有企業(yè)聯(lián)合配送。

(2)計劃分配工作的進展。先發(fā)貨，強調即時較多，即完全按顧客要求辦事，而不是按顧客的合理要求辦事。建立合理的計劃，而不是完全按照顧客的要求來安排配送，是高水平計劃配送的一個重大進步。規(guī)劃有效地促進了配送的合理化，并因大量裝運而減少費用，也受到用戶的歡迎。

(3)擴大分配區(qū)域。近幾年，配送已經(jīng)突破了一個城市的界限，在更大的范圍內找到優(yōu)勢。

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