鈦合金是航空航天工業(yè)中使用的一種新的重要結構材料，比重、強度和使用溫度介于鋁和鋼之間，但比鋁、鋼強度高并具有優(yōu)異的抗海水腐蝕性能和超低溫性能。1950年美國在F-84戰(zhàn)斗機上用作后機身隔熱板、導風罩、機尾罩等非承力構件。60年始鈦合金的使用部位從后機身移向中機身、部分地代替結構鋼制造隔框、梁、襟翼滑軌等重要承力構件。鈦合金在飛機中的用量迅速增加，達到飛機結構重量的20%～25%。70年代起，民用機開始大量使用鈦合金，如波音747客機用鈦量達3640公斤以上。馬赫數(shù)大于 2.5的飛機用鈦主要是為了代替鋼，以減輕結構重量。


鈦合金具有質量輕、比強度高、耐腐蝕性好等優(yōu)點，故被廣泛應用在汽車工業(yè)中，應用鈦合金的是汽車發(fā)動機系統(tǒng)。利用鈦合金制造發(fā)動機零件有很多好處。鈦合金的密度低，可以降低運動零件的慣性質量，同時鈦氣門彈簧可以增加自由振動，減弱車身的振顫，提高發(fā)動機的轉速及輸出功率。減小運動零件的慣性質量，從而使摩擦力減小，提高發(fā)動機的燃油效率。選擇鈦合金可以減輕相關零件的負載應力，縮小零件的尺寸，從而使發(fā)動機及整車的質量減輕。零部件慣性質量的降低，使得振動和噪聲減弱，改善發(fā)動機的性能。 鈦合金在其他部件上的應用可提高人員的舒適度和汽車的美觀等。在汽車工業(yè)上的應用，鈦合金在節(jié)能降耗方面起到了不可估量的作用。

轉子工作表面的幾何形狀和尺寸在很大程度上決定了密煉機的生產能力和混煉質量。密煉機轉子的基本構型有兩種：剪切型轉子和嚙合型轉子。一般說來，剪切型轉子密煉機的生產效率較高，可以快速加料、快速混合與快速排膠。嚙合型轉子密煉機具有分散、生熱率低等特性，適用于制造硬膠料和一段混煉。嚙合型轉子密煉機的分散和均化效果比剪切型轉子密煉機要好，混煉時間可縮短30~50%。

如：混煉容量大、時間短、生產；較好的克服粉塵飛揚，減少配合劑的損失，改善產品質量與工作環(huán)境；操作安全便利，減輕勞動強度；有益于實現(xiàn)機械與自動化操作等。因此，密煉機的出現(xiàn)是橡膠機械的一項重要成果，至今仍然是塑煉和混煉中的典型的重要設備，如：混煉容量大、時間短、生產；較好的克服粉塵飛揚，減少配合劑的損失，改善產品質量與工作環(huán)境；操作安全便利，減輕勞動強度；有益于實現(xiàn)機械與自動化操作等。因此，密煉機的出現(xiàn)是橡膠機械的一項重要成果，至今仍然是塑煉和混煉中的典型的重要設備，