智能物流是工業(yè)4.0核心組成部分，是降低社會(huì)倉儲(chǔ)物流成本的方案：

在工業(yè)4.0的智能工廠框架中，智能物流倉儲(chǔ)位于后端，是連接制造端和客戶端的核心環(huán)節(jié)。與美國、日本國外發(fā)達(dá)國家相比，單位GDP中我國的倉儲(chǔ)成本占比是其他國家的2-3倍，并且這一差值近些年來呈現(xiàn)逐步擴(kuò)大的趨勢(shì)，而智能物流倉儲(chǔ)系統(tǒng)具備勞動(dòng)力成本的節(jié)約、對(duì)租金成本的節(jié)約、管理效率的提升等方面優(yōu)勢(shì)，是降低社會(huì)倉儲(chǔ)物流成本的良好解決方案。

倉儲(chǔ)是現(xiàn)代物流的不可缺少的重要環(huán)節(jié)。關(guān)于倉儲(chǔ)對(duì)于物流系統(tǒng)的重要意義我們還可以從供應(yīng)鏈的角度來進(jìn)一步認(rèn)識(shí)。從供應(yīng)鏈的角度，物流過程可以看作是由一系列的'供給'和'需求'組成，當(dāng)供給和需求節(jié)奏不一致，也就是兩個(gè)過程不能夠很好的銜接，出現(xiàn)生產(chǎn)的產(chǎn)品不能即時(shí)消費(fèi)或者存在需求卻沒有產(chǎn)品滿足，在這個(gè)時(shí)候，就需要建立產(chǎn)品的儲(chǔ)備，將不能即時(shí)消費(fèi)的產(chǎn)品儲(chǔ)存起來以備滿足后來的需求。書上講了，供給和需求之間既存在實(shí)物的'流動(dòng)'，同時(shí)也存在實(shí)物的'靜止'，靜止?fàn)顟B(tài)即是將實(shí)物進(jìn)行儲(chǔ)存，實(shí)物處于靜止是為了更好的銜接供給和需求這兩個(gè)動(dòng)態(tài)的過程。

簡(jiǎn)述關(guān)于智能倉儲(chǔ)系統(tǒng)運(yùn)輸方式的選擇。

     1、運(yùn)輸物品的種類在考慮運(yùn)輸物品的種類時(shí)，應(yīng)以物品的形狀、單件重量和容積、物品的理化性質(zhì)，如危險(xiǎn)性、易腐性、串味、滲漏、氧化、分解等，主要要對(duì)運(yùn)費(fèi)的承受能力等方面進(jìn)行綜合考慮。對(duì)于某些物品，要使用相應(yīng)的運(yùn)輸工具；對(duì)于需要冷藏的鮮活物品，原則上應(yīng)選擇運(yùn)輸時(shí)間短的運(yùn)輸方式，如航空運(yùn)輸。

     2、運(yùn)輸量因?yàn)榇笈窟\(yùn)輸成本低，應(yīng)盡可能使物品集中，并選擇適合的運(yùn)輸工具般來說，20噸以下的物品用汽車運(yùn)輸；20噸以上的物品用鐵路運(yùn)輸；高價(jià)值的小件物品可以選擇航空運(yùn)輸3運(yùn)輸距離般情況下，可依照以下原則選擇運(yùn)輸方式。

倉庫貨架擺放方式會(huì)影響有效空間的利用！

倉庫貨架合理布局會(huì)危害空間利用率，方式越窄，空間利用率越高，可是倉庫貨架合理布局必須考慮到管理機(jī)制和儲(chǔ)存方式，即先進(jìn)先出法、電動(dòng)叉車庫存量等。因此，沒有關(guān)于貨物間走廊的范圍的結(jié)論，但需要根據(jù)當(dāng)?shù)厍闆r和實(shí)際需要確定。

如果貨物是手工儲(chǔ)存的，一般在80毫米到120毫米之間。叉車連接工作中時(shí)，實(shí)際看叉車的型號(hào)，較少的叉車將會(huì)必須兩米，一般是2.2m或2.6m，一些大中型叉車將會(huì)要留4米。

同時(shí)，可以根據(jù)管理方法的要求減少貨架之間的通道數(shù)量。例如，與普通重型貨架相比，雙層貨架的通道數(shù)量減少了一半。免下車貨架是一個(gè)通道較少的整體貨架。但是，這兩個(gè)貨架的提貨率不能達(dá)到100%，適合批量先進(jìn)先出倉庫。