科尼正面吊配件價格

山西啟洋機電設備有限公司主營：科尼集裝箱正面吊、重型叉車、集裝箱堆高機等

正面吊可進行跨箱作業(yè)。特別適用于中小港口，鐵路中轉(zhuǎn)站和公路中轉(zhuǎn)站的集裝箱裝卸，也可在大型集裝箱碼頭作為輔助設備來使用。

正面吊專門為20英尺和40英尺國際集裝箱而設計的，主要用于集裝箱的堆疊和碼頭、堆廠內(nèi)的水平運輸，與叉車相比，它具有機動靈活，操作方便，穩(wěn)定性好，輪壓較底，堆碼層數(shù)高，堆場利用率高等優(yōu)點?？蛇M行跨箱作業(yè)。由于集裝箱正面吊運機所處的作業(yè)環(huán)境十分惡劣，裝卸動作也比較頻繁，再加上有時連續(xù)工作很長的時間，這些因素都嚴重的考驗著集裝箱正面吊運機液壓系統(tǒng)元件的可靠性。特別適用于中小港口，鐵路中專站和公路中專站的集裝箱裝卸，也可在大型集裝箱碼頭作為輔助設備來使用。

在2005年以前，我國港口市場充斥著KALMAR、LINDE等歐美品牌，國內(nèi)無企業(yè)進入正面吊市場。當正面吊從垛內(nèi)陶箱時,拖車的等車位置,必須閃開18m的距離,以防止正面吊陶箱時將側(cè)面的集裝箱碰掉,砸到拖車。2009，一臺由三一重工自主研發(fā)的目前世界d大型正面吊——RSC45C2－P型組合正面吊成功銷往美國，堪稱世界d大型正面吊，填補了國內(nèi)該機型的空白。

正面吊運機既有集裝箱起重設備的特點，又具有流動機械的性能。因此，集裝箱正面吊運機在作業(yè)的過程中具有很強的規(guī)律性，比較容易實現(xiàn)自動化，其控制方式也可以分為手動、半自動和自動等。

在集裝箱正面吊運機的行駛傳動系統(tǒng)中，還應注意驅(qū)動器的散熱問題，采用液體對驅(qū)動器進行冷卻，冷卻液由液壓系統(tǒng)提供，所以液壓系統(tǒng)要提供驅(qū)動器冷卻回路，該回路不僅要具有冷卻功能，而且還要能夠過濾掉驅(qū)動器制動時產(chǎn)生的雜質(zhì)。整機合理的結(jié)構(gòu)設計?在綜合國內(nèi)外同類產(chǎn)品結(jié)構(gòu)特點的基礎上,采用了強度高、剛性強的矩形焊接形式的臂架結(jié)構(gòu),穩(wěn)定性高的箱型底盤以及箱型焊接式四點鎖緊的變幅伸縮和左右回轉(zhuǎn)的集裝箱吊具,使整機各部分設計結(jié)構(gòu)合理,布局協(xié)調(diào),造型美觀,維修方便。除此以外還要保證冷卻液的清潔這樣可以有效的減少驅(qū)動器的磨損。

科尼正面吊配件價格危險品作業(yè)

1在作業(yè)前, 危險品管理人員或危險品理貨員必須向正面 吊司機說明危險品的種類、危險性和需要注意的事項。 

2在作業(yè)時, 必須由專人指揮正面吊進行作業(yè), 并負責作 業(yè)監(jiān)護。

3正面吊司機在作業(yè)危險品時, 除應遵守 《集裝箱正面吊 安全操作規(guī)程》和其它規(guī)定外,還必須做到輕拿輕放,聽從 指揮人員指揮。正面吊司機應由有經(jīng)驗的駕駛員進行操作。

科尼正面吊配件價格吊取。點動試吊，信號指揮人員確認無異狀（如發(fā)現(xiàn)異狀，立即發(fā)出停止信號），在信號指揮下，提升至適當高度（不影響司機行駛視線），將速度選擇桿臵于Ⅰ檔，方向轉(zhuǎn)換操縱桿臵于R位，鳴笛、在不掛碰其他集裝箱時退車。正面吊是用來裝卸集裝箱的一種起重機，屬于起重設備的一種，也可以說是一種流動機械。行走時,吊具和集裝箱應處于適當高度(不影響司機視線)，箱體不準傾斜。