警示功能是車燈的另一個基本功能。警示燈就像是交通的手勢，是全球通用的無聲語言。尾隨前車行駛時，距離越近越受前車控制，前車減速，尾隨車輛就要制動，前車小制動，尾隨車輛就要大制動，兩車距離越近，制動機(jī)會越多，制動意味著向地上潑油。雙閃燈就是的一個警示燈，一般雙閃燈的開關(guān)以紅色三角形表示，處于儀表臺中間顯眼的位置。當(dāng)汽車出現(xiàn)一些故障或者其他狀況時就需要開啟雙閃，以提醒其他車輛注意。有時候雙閃甚至還能救命。

汽車外部的燈還包括示寬燈，剎車燈，霧燈，轉(zhuǎn)向燈等。開轉(zhuǎn)向燈要提前，很多時候一些馬路都是要轉(zhuǎn)向了才想起來開轉(zhuǎn)向燈，這樣做讓后面開車的人情何以堪啊!

熄火、停車與節(jié)油

汽車經(jīng)過長途行駛后，由于發(fā)動機(jī)長時間處在大負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，發(fā)動機(jī)溫度很高，此時應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)30s左右后熄火，雖然耗點油，但可以避免立即熄火后造成的局部升溫，使發(fā)動機(jī)熱啟動困難，油耗增加。對停車地點無要求的地方，在停車前就可熄火，以節(jié)省燃油。對停車地點有嚴(yán)格要求的地方，應(yīng)停車后熄火，否則多次起步就要增加油耗。當(dāng)高科技和車燈相遇隨著科技不斷運(yùn)用在車燈上，汽車車燈向智能化、人性化和舒適化方向發(fā)展。

有些車友，喜歡在高速上隨便找個匝道就去玩100多公里時速的極限攻彎，摔了半死還說“車不好”。說實話，能沒摔死，真該嚴(yán)重感謝你的車。

極限攻彎·天份

很多租車的車友，都想嘗試自己愛車的攻彎極限。

但是極限攻彎對車手要求很高。不僅僅要求技高、車熟、路熟，還要有“天份”。

極限攻彎，和平時的0-100公里時速直線加速、0-400米直線加速不一樣。因為這類直線加速賽的安全性還是比較高的。而極限攻彎則不然，些許的差錯，很可能導(dǎo)致車毀人亡。