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印尼運(yùn)送物流展ITSCL是印度尼西亞受全球運(yùn)送、供應(yīng)鏈管理和物流參加者希望的國(guó)際性主題活動(dòng)。此次主題活動(dòng)有希望變成一個(gè)的服務(wù)平臺(tái)，為運(yùn)送、航運(yùn)業(yè)、海港和物流服務(wù)提供商出示挑戰(zhàn)和機(jī)會(huì)，另外展現(xiàn)前沿的物流商品和服務(wù)項(xiàng)目。到印尼空運(yùn)費(fèi)用

銷售市場(chǎng)背景

2013年，亞洲地區(qū)物流業(yè)的經(jīng)營(yíng)規(guī)模為2.8萬(wàn)億美金，印尼是該地域增長(zhǎng)更快的物流銷售市場(chǎng)之一，預(yù)估到2017年將做到四萬(wàn)億美金，CGR為8%至9%。依據(jù)世行的數(shù)據(jù)信息，印度尼西亞在世界排名中，依據(jù)“物流業(yè)績(jī)考核指數(shù)值匯報(bào)”，印度尼西亞排到第63位。到印尼空運(yùn)費(fèi)用

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公路貨運(yùn)增長(zhǎng)3.7%

2017年公路貨運(yùn)預(yù)估增長(zhǎng)3.7%，這種增長(zhǎng)是適當(dāng)?shù)?，印尼已?jīng)提前準(zhǔn)備進(jìn)到國(guó)家長(zhǎng)期性運(yùn)送方案的第三階段。2015-今年運(yùn)作期內(nèi)，這一新項(xiàng)目致力于更改這一國(guó)家的綜合性基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)互聯(lián)網(wǎng)。

總體看來(lái)，這一制造行業(yè)是很積極主動(dòng)，很社會(huì)正能量的。印尼物流研究會(huì)（ALI）很開(kāi)朗。ALI期待物流行業(yè)在2017年也有二位數(shù)的增長(zhǎng)，區(qū)段在10-12%。當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)需求預(yù)估為16.36億多噸。進(jìn)一步的增長(zhǎng)可能保證這一制造行業(yè)在沒(méi)多久的未來(lái)保持健康。到印尼空運(yùn)費(fèi)用

數(shù)以億計(jì)的美元已經(jīng)被資金投入到規(guī)模性的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)基本建設(shè)。通行費(fèi)和高速路互聯(lián)網(wǎng)擴(kuò)大，更長(zhǎng)，更方便快捷的鐵路線、深港口和機(jī)場(chǎng)已經(jīng)基本建設(shè)中。更低的物流成本和合理的改善很可能因全國(guó)建筑方案的客觀事實(shí)而完成。到印尼空運(yùn)費(fèi)用

印尼一帶一路創(chuàng)始國(guó)的一個(gè)關(guān)鍵積極主動(dòng)面是進(jìn)一步減少了物流成本費(fèi)。這從源頭上吸引住了國(guó)際性物流公司。物流成本費(fèi)是政府部門關(guān)注的一個(gè)關(guān)鍵緣故。如今，大概25%即89億的印尼GDP來(lái)源于運(yùn)送花費(fèi)支系。國(guó)家已經(jīng)找尋潛在性開(kāi)支降低對(duì)策。因而，添加一帶一路是邁進(jìn)前進(jìn)方向的一步。

倉(cāng)儲(chǔ)物流成本費(fèi)被減少

倉(cāng)儲(chǔ)物流早已被政府部門界定為潛在性的劃算之道。2017年三月，維多多進(jìn)行了一個(gè)全新升級(jí)的倉(cāng)儲(chǔ)物流共享計(jì)劃。公司能夠共享資源庫(kù)房長(zhǎng)達(dá)三年時(shí)間。在這期間，公司能夠享有稅款激勵(lì)政策。到印尼空運(yùn)費(fèi)用

印尼有重特大的庫(kù)房、存儲(chǔ)、合理的分派設(shè)備要求。外國(guó)投資限定早已被消除，外資公司如今還有機(jī)會(huì)彌補(bǔ)這一空白頁(yè)，這一空白頁(yè)總是越來(lái)越大。再加進(jìn)口貨物的要求擴(kuò)大，對(duì)庫(kù)房的要求可能不斷全部2017年。到印尼空運(yùn)費(fèi)用