佛倫氣體——氮?dú)馀渌凸?yīng)

殊不知反映中必須髙壓（>700bar）、高溫（>673K）的標(biāo)準(zhǔn)，還需應(yīng)用很多氡氣且造成空氣污染物CO2，加工過程分子合理性差，也不足綠色環(huán)保。找尋更柔和更翠綠色的方法合成氨很必須。理想化的情況便是應(yīng)用地球上很多存有的水為氧化劑，復(fù)原一樣很多存有的氮?dú)庖院铣砂?。氮?dú)馀渌凸?yīng)

佛倫氣體——氮?dú)馀渌凸?yīng)

BiOBr在能見光下（λ>400nm）就可以催化合成氨的反映，但搞效率較低，轉(zhuǎn)化成氨的產(chǎn)出率也不足理想化，此外，催化劑非常容易空氣氧化可靠性較弱。TiO2一樣被報(bào)導(dǎo)具備催化活性，但需依靠貴重金屬（如Pt、Ru、Rh、Pd）來提升催化活性，這一定水平上限定了該方法的廣泛運(yùn)用。氮?dú)馀渌凸?yīng)

同一輛車左右兩邊輪胎分成兩組，左前左后為一組，右前右后為第二組，左邊一組輪胎充氮?dú)?，右邊一組直接充空氣，胎壓達(dá)到相同。

在實(shí)驗(yàn)開始之前，先記錄胎面溫度、胎壓。然后，車子每開了10公里后再次測(cè)量每一條輪胎的胎面溫度和胎壓。這樣行駛了30公里后，共記錄了4組數(shù)據(jù)。 氮?dú)馀渌凸?yīng)從這個(gè)實(shí)驗(yàn)結(jié)果我們可以看出，氮?dú)獯_實(shí)比空氣的升溫速度要更慢，熱傳導(dǎo)性低，但是終對(duì)胎壓的影響幾乎非常非常小。

氮?dú)饧铀賳?dòng)之后，就會(huì)把這個(gè)氣噴射到發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部，一受熱，會(huì)分解出氧氣。

那它不就可以幫助發(fā)動(dòng)機(jī)燒出更多的燃料，提高動(dòng)力，讓車子跑得更快了嗎？

氮?dú)饧铀倌茏屲囎拥膭?dòng)力大幅度提升電影里面，2臺(tái)車用了氮?dú)饧铀?，可以拖著銀行金庫(kù)滿大街在那邊跑，大家印象還挺深，是吧？

現(xiàn)實(shí)中，氮?dú)饧铀俚男Чm然沒有電影里那么神了，但確實(shí)可以讓車子的動(dòng)力大幅度提升的。

氮?dú)饧铀俚陌l(fā)明者，美國(guó)HOLLEY公司官i網(wǎng)有個(gè)資料：使用氮?dú)饧铀傧到y(tǒng)，4缸發(fā)動(dòng)機(jī)可以提升40到60馬力，6缸提升75到100馬力，8缸提升125到200馬力。 氮?dú)馀渌凸?yīng)