LNG槽車防撞儲(chǔ)罐,包括LNG儲(chǔ)罐,儲(chǔ)罐外側(cè)包覆有彈性體外 殼,彈性體外殼為天然橡膠,彈性體外殼厚度為1-5cm,彈性體外殼外面涂覆有UV聚氨酯防老化涂層,彈性體外殼在LNG儲(chǔ)罐進(jìn)出液接口處開(kāi)有槽口,槽口 處涂覆有防腐涂料。綜合以上分析LNG運(yùn)輸車的原理有點(diǎn)像家里用的開(kāi)水瓶，只不過(guò)液化天然氣是零下100多度的液體。本實(shí)用新型提供的一種LNG槽車防撞儲(chǔ)罐可以在LNG槽車儲(chǔ)罐碰撞時(shí),一方面能夠給予LNG槽車儲(chǔ)罐一定程度的緩沖,另一方面,在槽車 儲(chǔ)罐碰撞的較尖銳的硬物時(shí),能避免其對(duì)外罐造成傷害,避免LNG槽車儲(chǔ)罐發(fā)生泄漏,提高了LNG槽車運(yùn)輸?shù)陌踩禂?shù)。

液化天然氣LNG運(yùn)輸載體為液化天然氣罐車和罐式集裝箱，兩者的主體結(jié)構(gòu)基本相同，罐式集裝箱主要用于多式聯(lián)運(yùn)，方便罐體裝卸。專業(yè)液化天然氣運(yùn)輸罐車及罐式集裝箱生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的產(chǎn)品按照《壓力容器安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程》、《低溫絕熱壓力容器》(GB 18442 -2001)、《液化天然氣罐式集裝箱》(JB/T4780-2002)等要求檢驗(yàn)。主要船型薄膜型專利技術(shù)被法國(guó)GTT公司壟斷，使得LNG船廠必須付出高額的專利費(fèi)，因此開(kāi)發(fā)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的LNG貨物圍護(hù)系統(tǒng)迫在眉睫。罐體為高真空多層絕熱儲(chǔ)罐，其絕熱性能直接決定罐內(nèi)的壓力，若絕熱性能不好，則罐內(nèi)壓力不穩(wěn)定，會(huì)嚴(yán)重影響運(yùn)輸?shù)陌踩?。?duì)液化天然氣罐車的結(jié)構(gòu)分析發(fā)現(xiàn)，安全隱患主要在于其后部操作箱內(nèi)存在著大量的閥門和接頭，如安全閥、液相閥、放空閥等，這些閥門直接與罐內(nèi)相連通，如果哪個(gè)閥門出現(xiàn)問(wèn)題，就可能會(huì)造成液化天然氣的泄漏。

槽車運(yùn)輸包括兩種:公路運(yùn)輸和鐵路槽車運(yùn)輸。研究表明，1000km或更短的距離為公路運(yùn)輸?shù)姆秶^(guò)1000km以上則選擇鐵路油罐車更為經(jīng)濟(jì)。雖然中國(guó)LNG項(xiàng)目的建設(shè)大都是在東南沿海，但仍存在調(diào)峰能力不足、小型液化工廠布局雜亂無(wú)序等問(wèn)題，有待進(jìn)一步解決。目前，國(guó)內(nèi)相關(guān)技術(shù)已非常成熟，完全實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化。對(duì)于單輛槽車來(lái)說(shuō)，液化天然氣水容積，已發(fā)展到52.8m3，工作壓力0.7MPa，充裝天然氣量3.3萬(wàn)m3，槽車行駛速度平均為60km/h。經(jīng)跟車測(cè)量，運(yùn)送中LNG槽車的儲(chǔ)罐內(nèi)壓力基本穩(wěn)定，緊急停車時(shí)壓力會(huì)上升0.02MPa左右，停車過(guò)程中安全閥無(wú)泄露，LNG無(wú)損失。在安全性方面，許多LNG槽車在設(shè)計(jì)時(shí)為了提高罐容，將徑向支撐結(jié)構(gòu)放置在罐壁外，這雖然增大了罐內(nèi)儲(chǔ)存容積，但減小了儲(chǔ)存容器的穩(wěn)定程度，存在一定程度的安全隱患。