無人駕駛的前景

無人駕駛可能是傳統(tǒng)制造商和互聯(lián)網(wǎng)巨頭希望進(jìn)入的少數(shù)領(lǐng)域之一。一旦落后，他們可能會在瞬間失去市場份額。

6月27日，上海智能網(wǎng)聯(lián)汽車大規(guī)模載人示范應(yīng)用啟動，滴滴出行向公眾開放自動駕駛服務(wù)。用戶可以通過滴滴應(yīng)用在線注冊?？荚嚭细窈?，可免費(fèi)撥打自動駕駛車輛在上海進(jìn)行試駕體驗(yàn)。

與以往其他公司進(jìn)行的測試不同，央視進(jìn)行了全程直播，還派出央視主持人朱廣權(quán)親自與鎮(zhèn)上聯(lián)系。直播的主題是“未來之路”。

L2水平可以達(dá)到人工駕駛的干預(yù)水平。比如人工智能可以判斷駕駛員的身體狀況或情緒不穩(wěn)定，可以采取緊急制動，這就需要人工智能算法來判斷駕駛員的狀態(tài)，從而采取措施?！边@涉及到人際關(guān)系問題，即人的優(yōu)先權(quán)或機(jī)器的優(yōu)先權(quán)。在日常生活中，人的操作大于機(jī)器的操作，在這種情況下，需要賦予機(jī)器更高的才可以?！?

無人駕駛系統(tǒng)的作用

無人駕駛系統(tǒng)正成為汽車制造商、零部件巨頭和自主駕駛初創(chuàng)企業(yè)的目標(biāo)之一。競爭的背后將是車輛通用底盤模塊化、車身定制設(shè)計(jì)，以及其成本控制能力。

去年，豐田發(fā)布了一個名為e-palete的模塊化移動旅行平臺，可以為各種目的進(jìn)行定制，比如酒店、餐車和移動醫(yī)院。

此外，e-palete還可以提供一些便捷的設(shè)計(jì)服務(wù)，無論是配色，還是地板、內(nèi)飾、座椅等，都可以完全定制設(shè)計(jì)。

載客方面，車廂可同時容納4名輪椅乘客和7名站立乘客（如果乘客同時站立，則可容納包括操作員在內(nèi)的20人）。

無人駕駛的運(yùn)用

2018年以來，中國無人駕駛技術(shù)在低速無人駕駛汽車領(lǐng)域取得了里程碑式的進(jìn)展。在短短半年多的時間里，為環(huán)衛(wèi)行業(yè)服務(wù)的幾款無人駕駛清掃車已經(jīng)出現(xiàn)在市場上，其中包括以智能代步車“佐小白”等為主的無人駕駛企業(yè)產(chǎn)品，賢圖智能清掃車和“庫瓦”機(jī)器人在巨子洲公園誕生，展現(xiàn)了他們?yōu)榄h(huán)衛(wèi)事業(yè)和無人駕駛事業(yè)做出的突出貢獻(xiàn)。

那么，這三款產(chǎn)品有哪些異同呢？

首先，從整體方向分析，很多無人駕駛行業(yè)內(nèi)外人士表示，低速無人駕駛汽車需要掌握技術(shù)，操控性和安全性考慮指標(biāo)水平較低，這使得無人駕駛掃地機(jī)更容易完成無人駕駛技術(shù)的應(yīng)用和商業(yè)化著陸等重要目標(biāo)。然而，事實(shí)并非如此。無人駕駛清掃車是無人駕駛技術(shù)拓展和發(fā)展的應(yīng)用領(lǐng)域之一。面對環(huán)境更為復(fù)雜的開放場景，以及蕞貼近人類生活的生活場景。因此，它在功能和安全系數(shù)方面進(jìn)行了大量的實(shí)際測試，這是三者共同的市場優(yōu)勢。