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印度尼西亞，以便維護(hù)該國產(chǎn)業(yè)鏈，有一個(gè)說白了的消沉項(xiàng)目投資明細(xì)。這一份文檔要求了海外投資人能夠在什么水平上參加到這一國家的做生意中去。而如今關(guān)聯(lián)到航運(yùn)業(yè)，物流適用服務(wù)項(xiàng)目單位，物流倉儲和冷藏倉儲物流的限定早已被放寬了。

在所述行業(yè)中國外投資人的機(jī)遇被變大了。印尼空運(yùn)門到門雙清

外資企業(yè)有著市場份額百分?jǐn)?shù)

航運(yùn)業(yè)有關(guān)的運(yùn)送適用服務(wù)項(xiàng)目單位-從49%增長至67%

物流倉儲-從49%增長至67%

冷凍-從33%增長至100%

這一轉(zhuǎn)變被印尼很多人所擁戴。印尼物流協(xié)會成立流程ZaldyIlhamMasita說這一措施可能降低持續(xù)升高的物流成本費(fèi)。由于印尼是新創(chuàng)立的東盟經(jīng)濟(jì)共同命運(yùn)的組員，不斷的減少成本費(fèi)對策可能提升國家在地區(qū)和全世界范疇內(nèi)的競爭能力。印尼空運(yùn)門到門雙清

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在地區(qū)的電商供應(yīng)鏈管理設(shè)計(jì)方案中，怎樣保證較低的經(jīng)營成本越來越愈來愈重要。許多 物流運(yùn)輸管理中心創(chuàng)建在了大雅加達(dá)以外，并且許多 第三方物流企業(yè)也把項(xiàng)目投資的眼光放到了大雅加達(dá)之外的地域。那樣不但讓產(chǎn)品更為貼近市場定位，另外也會減少后一公里貨運(yùn)物流的派送成本費(fèi)。印尼空運(yùn)門到門雙清

從長期性發(fā)展趨勢的視角看來，一些企業(yè)借勢日益完善的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，剛開始項(xiàng)目投資java以外的三線城市發(fā)展趨勢業(yè)務(wù)流程。人們覺得對投資人而言，如今也有許多 項(xiàng)目投資貨運(yùn)物流的機(jī)遇。

到達(dá)站集中化

在印尼，超出70%的電商收件人全是在雅茂德丹勿地域，從雅加達(dá)入關(guān)得話，降低了后一公里配送的成本費(fèi)。印尼空運(yùn)門到門雙清

雅茂德丹勿（Jabodetabek），也被稱作“大雅加達(dá)地域”，包含北京首都雅加達(dá)、茂物、德博、丹格朗和勿加泗。

由于市場前景極大，因此一切方式的項(xiàng)目投資都可以被視作長期性發(fā)展趨勢。就在今天印尼電商的局勢看來，印尼將有希望在2050年變成全球第四大經(jīng)濟(jì)體系，因此要想在這方面銷售市場留有蹤跡，選準(zhǔn)進(jìn)入車內(nèi)的機(jī)會很重要。印尼空運(yùn)門到門雙清

印尼進(jìn)口清關(guān)必須融合本地現(xiàn)行政策，貨物都必須有進(jìn)口權(quán)，對于不一樣貨物必須做本地SNI（SNI是印度尼西亞政府于2012年9月7日起，對相關(guān)產(chǎn)品執(zhí)行國家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)證(StandardNationalIndonesia/SNI)，要求適用一些標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)國內(nèi)及進(jìn)口商品）或SGS檢測（SGS是國際性行駛的對商品在中國對商品開展檢測和檢驗(yàn)的驗(yàn)證）和FORME（東盟自貿(mào)區(qū)應(yīng)用的特惠性原產(chǎn)地證明）免減進(jìn)口關(guān)稅.SNI的申請辦理成本增加目的性過強(qiáng)且時(shí)間久，一般必須做SNI商品可立即找本地代理商清關(guān)。印尼空運(yùn)門到門雙清