電動平車主要分類：蓄電池系列平車

蓄電池給直流牽引電機(jī)提供電力，直流電機(jī)拖動平車運行。所述第三導(dǎo)線的一端與電動平車車載變電器零線端連接，另一端連接電動平車的車輪，電動平車的車輪為導(dǎo)電體，通過所述行車軌道與地導(dǎo)通。直流電機(jī)與交流電機(jī)相比有不易燒損，起動力矩大，過載能力強(qiáng)的優(yōu)點。它比KPJ、KPD兩種系列平車具有更大的安全性能和機(jī)動性靈活性，能在彎道、道岔上行駛，運行距離不受限制，對軌道無絕緣要求，故施工方便費用低廉。

電動平車基本參數(shù)及鋼包車大底架結(jié)構(gòu)鋼包車供線路質(zhì)量符合以上標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路上使用，主要用于裝運電力、冶金、化工設(shè)備及重型機(jī)械、大型鑄鍛件等大、重型貨物。

行業(yè)人士對工程電動平車配件分為正廠件和副廠件兩種。副廠件與配件各有其優(yōu)勢，在匹配程度上正廠配件肯定要高于副廠件，所以使用正廠配件不會讓機(jī)器的整體性能打折扣。但各代理商主要的配件銷售方式是門店配件銷售和維修配件銷售。冬季里卷筒電動平車該如何正確時使用1、卷筒電動平車主要供電方式：以電纜卷筒交流380V供電。所以在很多地方正廠配件的流通程度較低，很多人買不到。所以建立渠道，提高物流水平就成為了當(dāng)務(wù)之急。這方面企業(yè)就要充分考慮互聯(lián)網(wǎng)和電話銷售等形式的優(yōu)勢。盡早完善自己的配件銷售渠道。

根據(jù)充電檢驗時電動平車蓄電池的不同表現(xiàn)，判明電動平車蓄電池的內(nèi)部故障及其原因。

（1）正常狀態(tài) 對電動平車蓄電池進(jìn)行充電時，電動平車蓄電池電壓和電解液比重都按一定規(guī)律上升，并且電解液溫度也不高。這表明電動平車蓄電池的技術(shù)狀態(tài)是正常的，只是屬于放電過多，應(yīng)進(jìn)行充電。

（2）硫化狀態(tài) 內(nèi)部硫化的電動平車蓄電池在進(jìn)行充電時，初單格電壓可升至2.8V左右，電解液溫度也高，隨著充電的繼續(xù)，數(shù)小時后，單格電壓會下降到2.2V，以后又緩慢上升和良好的電動平車蓄電池充電規(guī)律相同。主要優(yōu)點是減少所需的時間，以產(chǎn)生一個單一的產(chǎn)品，因為多個產(chǎn)品被壓在同一時間，通過相同的過程。內(nèi)部嚴(yán)重硫化的蓄電池，單格電池的電壓還會高于2.8V以上，電解液比重并不升高，充電之初，電動平車蓄電池就會出現(xiàn)冒氣泡現(xiàn)象。

（3）活性物質(zhì)脫落 活性物質(zhì)嚴(yán)重脫落的電動平車蓄電池在充電時，電解液混濁，蓄電池容量降低，充電時間較正常的電動平車蓄電池縮短，電解液沸騰等充電終了的現(xiàn)象也會提前出現(xiàn)。

（4）自行放電 自行放電的電動平車蓄電池，充電時間較長，電解液比重和端電壓上升緩慢。如果電動平車蓄電池內(nèi)部有嚴(yán)重短路，則無論充電時間多長，電解液比重和端電壓都不會上升，電動平車蓄電池中更沒有氣泡產(chǎn)生，電解液好似一潭死水。