sds隧道射流風(fēng)機(jī)的原理和應(yīng)用，哪一個(gè)要重要些？隧道風(fēng)機(jī)選擇安泰風(fēng)機(jī)

sds隧道射流風(fēng)機(jī)的原理和應(yīng)用，可以說這是兩個(gè)重要和基礎(chǔ)方面，它們在重要性上是一樣的，是沒有輕重之分，所以，無法將它們進(jìn)行比較，而且還需要知道的是，不需要進(jìn)行這項(xiàng)工作，因?yàn)闆]有比較的意義和價(jià)值。因此，基于上述，這個(gè)問題沒有且無法作答。隧道風(fēng)機(jī)選擇安泰風(fēng)機(jī)

1.3 單轉(zhuǎn)子氣動(dòng)校核

　　　　1） 計(jì)算網(wǎng)格與邊界條件

　　計(jì)算網(wǎng)格由NUMECA軟件中的AutoGrid5模塊生成，圖4和圖5為計(jì)算網(wǎng)格的子午面流道及葉輪轉(zhuǎn)子壁面網(wǎng)格，葉輪帶有1mm的葉尖間隙，網(wǎng)格數(shù)共約22萬，網(wǎng)格正交性>15°，延展比<3，長寬比<3 000，均滿足計(jì)算要求。

　　邊界條件：進(jìn)口給定標(biāo)準(zhǔn)大氣壓；出口給定平均靜壓；計(jì)算域左右兩邊界面給定周期性邊界條件；葉輪機(jī)匣為坐標(biāo)系下靜止的固體壁面；葉片和葉片輪轂為相對坐標(biāo)系下靜止的固體壁面。

SDS隧道射流風(fēng)機(jī)是本公司采用先進(jìn)技術(shù)工藝所研制開發(fā)的新產(chǎn)品，適應(yīng)于各地地鐵、公路、鐵路隧道等工程。　　2） 組合葉片的前后排葉片相對位置直接影響著組合葉片的整體性能，本文通過對不同布局形式的組合葉片數(shù)值模擬，分析對比可知，前后排葉片的周向相對位置對風(fēng)機(jī)總性能的影響不大，周向位置為周向弧度系數(shù)為10%。隧道風(fēng)機(jī)選擇安泰風(fēng)機(jī)