汽車已成為人們生活中的一種方便、快捷的交通工具。比如在起步或者爬坡的時候，通過變速器的低擋位可以在車速較低的情況下將發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速拉高以輸出較大的扭矩。汽車是通過離合器接合和切斷變速箱與發(fā)動機(jī)之間的動力，當(dāng)駕駛員踩下離合器踏板進(jìn)行換擋（改變變速箱）時，需要先通過離合器切斷變速箱與發(fā)動機(jī)之間的動力，才能減輕了齒輪突然齒合時的沖擊力。但在實(shí)際操作中，有駕駛員在離合器踏板沒有踏到位的情況下就去換擋（改變變速箱），這樣的不當(dāng)操作會對發(fā)動機(jī)和變速箱的零部件造成損害。

電子擋桿的設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)、原理解析：1、原理：利用電磁感應(yīng)原理，在換擋桿的下部或側(cè)面安裝永磁體。車速和節(jié)氣門開度的變化要轉(zhuǎn)變成油液壓力變化的控制信號，輸入到相應(yīng)的控制系統(tǒng)，改變液壓控制系統(tǒng)的工作狀態(tài)，并通過各自的控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)來進(jìn)行各種控制，從而實(shí)現(xiàn)自動換擋。由于換擋時永磁體跟著運(yùn)動，在電路板的相對位置處，安裝有霍爾傳感器，感應(yīng)不同位置的磁感應(yīng)強(qiáng)度，從而形成對應(yīng)的不同觸發(fā)狀態(tài)，反映換擋的擋位。終根據(jù)CAN通信協(xié)議傳遞給變速箱，實(shí)現(xiàn)換擋操作。2、優(yōu)勢：占用空間較少為其它部件提供靈活的安裝平臺更加的耐用

針對傳統(tǒng)換擋器體積大、布置位置死板、需要增加過孑L影響駕駛室噪聲控制，同時無法支持智能泊車和智能駕駛功能開發(fā)、實(shí)現(xiàn)等問題，對換擋機(jī)構(gòu)、搖臂驅(qū)動方式等方面進(jìn)行研究，對駕駛員換檔習(xí)慣、換擋策略、故障診斷和跛行處理進(jìn)行了歸納，提出了一種基于雙16位單片機(jī)的線控?fù)Q擋系統(tǒng)。對換擋過程的具體要求有兩個：一是換擋過程應(yīng)盡量迅速地完成，以減少由于換擋時間過長而使摩擦元件的磨損增加和減少因換擋期間輸入功率低或中斷而引起的速度損失。該系統(tǒng)用電子信號代替了機(jī)械位置信號識別檔位，用電機(jī)驅(qū)動代替了傳統(tǒng)機(jī)械式拉索，能快速識別當(dāng)前車輛的檔位狀態(tài)，通過電機(jī)閉環(huán)控制實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)換擋和檔位信息顯示。研究結(jié)果表明：該系統(tǒng)可消除傳統(tǒng)機(jī)械部件與變速箱聯(lián)動的約束，極大提高了設(shè)計(jì)自由度，可有效減少機(jī)械磨損、降低部件復(fù)雜性，使換擋機(jī)制靈活多變、響應(yīng)快、操作靈敏。

船用操縱器生產(chǎn)是應(yīng)用于車輛等機(jī)械的換擋轉(zhuǎn)向等操作的工具，通過軟軸控制器和軟軸指揮車輛執(zhí)行車輛基本動作及功能性動作，是影響操控舒適度、工作效率和安全可靠性的關(guān)鍵部件，在汽車、工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械、船舶裝備零部件領(lǐng)域占有十分重要的地位。

然后，相關(guān)技術(shù)中，軟軸控制器一般均為硬件式，操作裝置不能直線運(yùn)動，均需通過推桿和作為支點(diǎn)，并用手或手腳聯(lián)動的形式來操作，因此控制器的結(jié)構(gòu)亦隨操作件的不同而不同，故其結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，操作裝置不易合理布置，還存在操縱時不方便的缺點(diǎn)。