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發(fā)布時(shí)間:2020-12-07 02:59  
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液壓泵是液壓系統(tǒng)的動(dòng)力元件,是靠發(fā)動(dòng)機(jī)或電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng),從液壓油箱中吸入油液,形成壓力油排出,送到執(zhí)行元件的一種元件。
液壓傳動(dòng)是液壓泵把機(jī)械能轉(zhuǎn)換成液體的壓力能,液壓控制閥和液壓輔件控制液壓介質(zhì)的壓力、流量和流動(dòng)方向,將液壓泵輸出的壓力能傳給執(zhí)行元件,執(zhí)行元件將液體壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能,以完成要求的動(dòng)作。
液壓傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)
1.功率體積比大
2.可在實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)調(diào)速
3.容易實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化
4.平穩(wěn),壽命長(zhǎng)
5.易于實(shí)現(xiàn)過(guò)載保護(hù)
6.布置靈活
液壓伺服系統(tǒng)的特點(diǎn):
(1)、反饋。把輸出量的一部分或全部按一定方式回送到輸入端,并和輸入信息進(jìn)行比較,這就是反饋。反饋(測(cè)速裝置輸出)電壓和給定(輸入信號(hào))電壓是異號(hào)的,即反饋信號(hào)不斷地低消輸入信號(hào),這是負(fù)反饋。自動(dòng)控制系統(tǒng)大多數(shù)是負(fù)反饋。
(2)、偏差。要使液缸輸出一定的力和速度,伺服閥必須有一定的開(kāi)口量,因此輸入和輸出之間必須有偏差信號(hào)。液壓缸運(yùn)動(dòng)的結(jié)果又力圖消除這個(gè)誤差。但在伺服系統(tǒng)工作的任何時(shí)刻都不能完全消除這一偏差,伺服系統(tǒng)正是依靠這一偏差信號(hào)進(jìn)行工作的。
(3)、放大。執(zhí)行元件(液壓缸)輸出的力和功率遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于輸入信號(hào)的力和功率,其輸出的能量是液壓能源供給的。
(4)、跟蹤,液壓油缸的輸出量完全跟蹤輸入信號(hào)的變化。
液壓系統(tǒng)的液壓油箱
液壓系統(tǒng)由以下組成:
¨ 主液壓系統(tǒng)
¨ 轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)
1、主液壓系統(tǒng)
由以下部件組成:
1) 液壓油箱:存儲(chǔ)、冷卻、沉淀和過(guò)濾液壓油。油箱安裝有:
l 人孔蓋,安裝在油箱頂部,設(shè)置有兩個(gè),其中在油箱回油區(qū)的人孔蓋上安裝液壓空氣濾清器;
l 液壓空氣濾清器,過(guò)濾油箱流通空氣,油箱加油時(shí)過(guò)濾油液;
l 液位計(jì),2個(gè),安裝在油箱的前側(cè)面,設(shè)置有高低兩個(gè)液位計(jì),高位液位計(jì),顯示井架降落后的油面;低位液位計(jì),顯示井架豎起后油面;
l 油溫表,安裝在油箱的前側(cè)面,測(cè)量油箱內(nèi)油溫,正常工作油溫在30~70℃;主回油口,2個(gè),設(shè)置在油箱的底板上,配置單向閥,分別連接主回油管和溢流閥回油口;單向閥在維修液壓管路時(shí)自動(dòng)關(guān)閉,防止油箱中的油液流失;
l 排泄油口,設(shè)置在油箱的底板上,用堵頭封堵;打開(kāi)堵頭可排放油箱液壓油;
l 主油泵吸油口,設(shè)置在油箱的前側(cè)面,安裝主吸油濾清器;
l 轉(zhuǎn)向油泵吸油口,設(shè)置在油箱的前側(cè)面,安裝轉(zhuǎn)向吸油濾清器;
l 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)回油口,設(shè)置在油箱的底板上,配置單向閥,單向閥在維修液壓管路時(shí)自動(dòng)關(guān)閉,防止油箱中的油液流失;
液壓油油溫過(guò)高的原因及預(yù)防措施
液壓系統(tǒng)中混入空氣
混入液壓油中的空氣,在低壓區(qū)時(shí)會(huì)從油中逸出并形成氣泡,當(dāng)其運(yùn)動(dòng)到高壓區(qū)時(shí),這些氣泡將被高壓油擊碎,受到急劇壓縮而放出大量的熱量,引起油溫升高。
預(yù)防措施:經(jīng)常檢查進(jìn)油管接口等封處的密封性,防止空氣進(jìn)入;控制元件(即各種液壓閥)在液壓系統(tǒng)中控制和調(diào)節(jié)液體的壓力、流量和方向。同時(shí),每次換油后要排盡系統(tǒng)中的空氣。如,一臺(tái)PY184型平地機(jī)液壓油溫度過(guò)高,同時(shí)伴有液壓噪聲;檢查發(fā)現(xiàn),液壓泵進(jìn)油口連接軟管有少許損壞,吸入空氣,導(dǎo)致油溫過(guò)高,更換軟管后平地機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀況良好。