施工時應注意的幾個問題：

a)護欄施工時應準確掌握各種設施的資料，特別是埋設于路基中各種管道的準確位置，在施工過程中不允許對地下設施造成任何破壞。如遇地下通訊管線、泄水管或涵頂填土深度不足時，應調整立柱位置，或改變立柱固定方式。

b)當立柱打入過深時，不得將立柱拔出矯正，需將其余全部拔出，將其基礎重新夯實后再打入，或調整立柱位置。

c)橋梁護欄板應安裝法蘭盤，注意法蘭盤的定位和立柱頂面標高的控制。

高速公路波形護欄為什么有不同的顏色?且裝置時需遵從護欄板方向與行車方向相反的準則，以為這么操作起來更快的，更方便。波形護欄做為高速公路標配的安全防撞設施,不僅有很好的防撞性能,還具有絢爛多彩的各種顏色,像綠色、藍色、橙色、黃色、白色等,給嚴肅的高速公路增添了許多活潑的個性,增強了原本的導視性.高速公路波形護欄為什么會有不同的顏色呢?主要是和波形護欄的表面處理方式有關,常用的有熱鍍鋅和噴塑兩種:

混凝土護欄主要是靠自重來阻擋車輛跨越，利用專門設計的斷面使失控車輛 與之碰撞后爬高并轉向，吸收能量，很大動態(tài)變形量標準為 100mm 。防 止車輛越出路（橋）外的效果好，適用于窄的中央分隔帶，但混凝土護欄幾乎不 變形。波形護欄板在施工中要小心，要輕拿輕放，鍍鋅層受損后，在24小時內用高濃度鋅涂補，必要時予以更換。吸收碰撞能量效果差，對失控車輛以較大的駛入角與護欄發(fā)生碰撞時，對 失控車輛和乘員的損害均很大。使用這種護欄時，乘客的安全感和舒適性較差， 并有較強的行駛壓迫感。因此，只在橋梁、擋土墻和一些危險陡坡路段路側設置。

波形梁護欄具有一定的剛度和柔性，是半鋼性護欄的主要形式。利用土基、立柱、波形梁的變形吸收碰 撞能量，并迫使失控車輛改變方向，具有較好的視線誘導功能，能與道路線形相 協調、外形美觀，可在小半徑彎道上使用，損壞處容易更換。利用土基、立柱、波形梁的變形吸收碰撞能量，并迫使失控車輛改變方向，具有較好的視線誘導功能，能與道路線形相協調、外形美觀，可在小半徑彎道上使用，損壞處容易更換。組合波形梁護欄可在窄中央分隔帶上使用。對于車輛越出路(橋)外，有可能造成嚴重后果的區(qū)段，可選擇加強波形梁護欄。