汽車座椅改裝通常這也能使車手得到的氧氣消耗量

汽車座椅改裝通常這也能使車手得到的氧氣消耗量，也就是不容易疲累的方式，以維持在長(zhǎng)時(shí)間的比賽過(guò)程中的巨大的體力消耗。也許您每天待在車上的時(shí)間不多，但是相信您肯定有跑完長(zhǎng)途腰酸背痛，手麻腳軟的體會(huì)。因?yàn)樵嚨淖我耆夏捏w型并不容易，所以也就得不到適合的坐姿，有的人會(huì)在座位上加上腰靠、背靠之類的東西，可是這樣就將原本就不怎么樣的包覆性更是被的破壞掉了。的解決辦法就是將原車的椅子換掉。可是改裝用的椅子動(dòng)輒要上千，甚至上萬(wàn)，看起來(lái)非常不劃算。但是您肯定忽略了一點(diǎn)：正常保養(yǎng)的話，它的使用壽命很長(zhǎng)，的是您換車時(shí)配合適當(dāng)?shù)哪_架，它依然可以在新車上為您繼續(xù)服務(wù)，其實(shí)還是很劃算的。順便告訴您一個(gè)小秘密：一張包覆性好的椅子可以提高過(guò)彎的速度！提升愛(ài)車的操控性，不外乎是換上硬一點(diǎn)的減震筒、磅數(shù)高的彈簧、抓地力強(qiáng)的輪胎...等等，以力學(xué)的角度來(lái)看，這些硬件只不過(guò)在幫助您去作抵抗離心力的功而已，車輛的失控、打滑都是抵抗不了離心力的作用而產(chǎn)生的現(xiàn)象。而一張包覆性好的座椅，正有助您抵抗上述無(wú)可避免的物理特性，能更牢固地將您固定在座位上，去體會(huì)更大的車輛極限，自然在面對(duì)同一個(gè)彎道的時(shí)候，您能以更快的速度通過(guò)。而改裝裝真皮座椅，首先必須學(xué)會(huì)識(shí)別。

改變輪距時(shí)要注意主銷偏置加大導(dǎo)致摩擦面等效點(diǎn)

改變輪距時(shí)要注意主銷偏置加大導(dǎo)致摩擦面等效點(diǎn)相對(duì)于主銷的轉(zhuǎn)動(dòng)力矩加大，進(jìn)而加劇前驅(qū)車的扭矩轉(zhuǎn)向效果。因此，我們要盡量減小主銷偏置量。這需要通過(guò)輪圈的ET值讓輪胎摩擦面盡量向內(nèi)測(cè)延伸一些。加大主銷偏置所產(chǎn)生的負(fù)載會(huì)導(dǎo)致避震、球節(jié)、轉(zhuǎn)向拉桿的磨損加劇。比較普遍的做法是在不超出翼子板上沿寬度的情況下，用盡量寬的輪胎。

汽車外觀改裝之輪轂同樣可以改裝,但是轎車不能改運(yùn)動(dòng)類大一寸輪

汽車外觀改裝之顏色很多人在改裝汽車時(shí)候喜歡改的外飾部分包括車身顏色，隨著新機(jī)動(dòng)車新規(guī)實(shí)施，其實(shí)車身顏色是可以改的，但是不能改為公務(wù)火警類、工程用車等專屬顏色。而且改裝完后10天內(nèi)必須要到當(dāng)?shù)剀嚬芩暾?qǐng)登記。汽車外觀改裝之輪轂同樣可以改裝，但是轎車不能改運(yùn)動(dòng)類大一寸輪轂，此類年審是不能通過(guò)的，剎車鉗同樣可以改，平時(shí)看到路上很多改裝車，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)管理算比較寬松。汽車外觀改裝之尾翼給汽車加裝運(yùn)動(dòng)尾翼是合法的，但是不能過(guò)于另類，就算合法，上路就被蜀黍盤查著實(shí)不好。

汽車內(nèi)飾改裝重點(diǎn)

汽車內(nèi)飾改裝重點(diǎn)汽車內(nèi)飾改裝重點(diǎn)-汽車座椅改裝。改裝座椅一般分為三種，一是改裝成跑車座椅，二是改裝得較多的加裝真皮座椅，三是改裝航空座椅，多見(jiàn)于商務(wù)車改裝，為了提升用戶的乘坐體驗(yàn)，因?yàn)樯虅?wù)車多半是接待客戶用。航空座椅設(shè)計(jì)中有以下優(yōu)點(diǎn)，使得他在改裝過(guò)程中很受商務(wù)車用戶的清奈1.頭枕和后腦約保持一寸的距離。2.將椅背和椅面的夾角調(diào)整到約110度的時(shí)候腰部支撐必須感覺(jué)到安定，但沒(méi)有壓迫到背部的。3.椅面前端與膝蓋內(nèi)側(cè)約莫保持三個(gè)手指頭的寬度，使腳部能輕松靈活地踩放踏板。4.背不離椅的情況下手掌必須能靈活地操作方向盤。5.用戶乘坐的舒適感就像是飛機(jī)頭等艙的感覺(jué)