彈簧的螺距也稱節(jié)距，是除支撐圈外，彈簧相鄰兩圈對應點在中徑上的軸向距離。

　　彈簧（壓簧）是承受向壓力的螺旋彈簧，它所用的材料截面多為圓形，也有用矩形和多股鋼縈卷制的，彈簧一般為等節(jié)距的。

　　彈簧一般是金屬絲等節(jié)距盤繞和有固定的線徑。此外，也有圓錐形的壓縮彈簧，或者圓錐和直線型組合的彈簧。根據(jù)不同的應用領域，壓縮彈簧可用于抵抗壓力和（或）存儲能量。

　　彈簧功能

　　控制機械的運動，如內燃機中的閥門彈簧、離合器中的控制彈簧等。

　　吸收振動和沖擊能量，如汽車、火車車廂下的緩沖彈簧、聯(lián)軸器中的吸振彈簧等。

　　儲存及輸出能量作為動力，如鐘表彈簧、中的彈簧等。

　　用作測力元件，如測力器、彈簧秤中的彈簧等。彈簧（壓簧）是承受向壓力的螺旋彈簧，它所用的材料截面多為圓形，也有用矩形和多股鋼縈卷制的，彈簧一般為等節(jié)距的。彈簧的載荷與變形之比稱為彈簧剛度，剛度越大，則彈簧越硬。彈簧是機械和電子行業(yè)中廣泛使用的一種彈性元件，彈簧在受載時能產(chǎn)生較大的彈性變形，把機械功或動能轉化為變形能，而卸載后彈簧的變形消失并回復原狀，將變形能轉化為機械功或動能。

一、異形彈簧有哪些缺陷？

　　異形彈簧由于工序內容除翻邊外，彎曲面狹小，加之制件特別雜亂，還兼?zhèn)湫螤畛尚蝺热荩猿尚我蟀寄毫闲九c成形面相符，才會致使模具結構條件成形行程大，壓料面積小。因為鍍鎳碳線導電性能強，還有個別用戶會采用銅，鐵，或者是不銹鋼來做的。設計人員會考慮到了異形彈簧的特征，卻忽略了壓料芯成形導滑行程，可是這么往往會存在一些缺點：

　　1、壓料芯為復雜型面采用鑄件成形后再對導向面進行機加工，形成加工面與凹模導向面滑配后存在空隙差錯，在模具正常運轉過程中呈現(xiàn)了壓料芯左/右搖擺。

　　2、壓料芯導向長度規(guī)劃為125毫米，實踐導向長度為100毫米，雖然在規(guī)劃范圍內，但存在托起有些110毫米，運動超越有用導向長9毫米，存在壓料芯托起不穩(wěn)定，制件定位禁絕的弊端。

　　3、異形彈簧長達100毫米的成形高度，需規(guī)劃專用導滑板，不能靠加工面與凹模側壁滑配空隙導向，側斜致摩擦力增大，自潤滑作用極差，強大的側向力得不到有用消除，批量生產(chǎn)后會導致因長時間磨損而導致導向空隙增大，提前損失模具正常導向作用，從而會發(fā)生質量事故。因此，在高溫下工作的彈簧必須了解彈性模量的變化率（值），計算彈簧承載能力下降對使用性能的影響。

　　二、異形彈簧的發(fā)展前景

　　我們知道在我們的生活中日常出行是離不開交通工具的，但是你知道一輛車有多少個零件嗎？其中彈簧又占多少？一輛汽車零件起碼有好幾千個。其中彈簧是主要的零件之一。異形彈簧也達到近半數(shù)。可以說汽車制造我們的異形彈簧主要的市場。

　　異形彈簧主要運用在交通運輸、日用五金、儀器儀表及電子電器、工礦配件等行業(yè)。例如交通運輸轎車、摩托車、柴油機和鐵道等供給配套與維修件異形彈簧。

扭轉彈簧屬于螺旋彈簧。扭轉彈簧的端部被固定到其他組件，當其他組件繞著彈簧中心旋轉時，該彈簧將它們拉回初始位置，產(chǎn)生扭矩或旋轉力。彈簧i片常會有階梯部分以及開孔，在尺寸急劇變化的階梯處，將產(chǎn)生應力集中。扭轉彈簧可以存儲和釋放角能量或者通過繞簧體中軸旋轉力臂以靜態(tài)固定某一裝置。這類彈簧通常是密身的，但是，簧圈之間有節(jié)距以減少摩擦。它們對旋轉或旋轉外力產(chǎn)生阻力。根據(jù)應用要求，設計扭轉彈簧的旋向（順時針或逆時針），從而確定彈簧的旋向。各圈或是緊密圍繞或是分開圍繞，能適任扭轉負荷（與彈簧軸線成直角）。彈簧之末端可繞成鉤狀或直扭轉臂