傳統(tǒng)閥桿加工工藝的不足

閥桿是一個帶動啟閉件從而可以讓閥門開啟和關(guān)閉的重要部件。由于閥桿是一個可動件，所以閥桿經(jīng)常受拉、壓以及扭轉(zhuǎn)作用力，并與密封填料之間進(jìn)行來回摩擦，因此，選擇制造閥桿的材料的要求就非常高，比如要可以耐腐蝕、強(qiáng)度高等，以保證平時它可以安全和正常的工作。隨著目前科技的發(fā)達(dá)，對于閥桿的生產(chǎn)材質(zhì)不在單一，出現(xiàn)了多種多樣的材質(zhì)，這些材質(zhì)用在不同領(lǐng)域的閥桿上，給設(shè)備帶來的諸多便利，是目前不可缺少的一項技術(shù)。加工工藝對閥桿質(zhì)量的影響也是非常大的，而傳統(tǒng)的閥桿加工工藝已不適用于當(dāng)今潮流，不足以滿足現(xiàn)代化閥門的需求。

不銹鋼閥桿裂紋如何進(jìn)行補焊？

不銹鋼閥桿出現(xiàn)裂紋盡管不算是常見情況，但是還是會有這種情況出現(xiàn)。那么，出現(xiàn)裂紋是不是直接把不銹鋼閥桿進(jìn)行更換？其實除了更換還有一個處理方法，那就是在裂紋處進(jìn)行補焊處理。那么。該如何進(jìn)行補焊呢？

在補焊前，需要把出現(xiàn)裂紋的閥桿進(jìn)行預(yù)處理，即在銑床上沿著裂紋的方向銑出一個深度均勻的U形或者V形槽，這是為了避免焊接的時候出現(xiàn)夾渣現(xiàn)象。這時候便可以用高溫火焰對其進(jìn)行預(yù)熱，一般需要預(yù)熱250度左右。

在焊接的時候，把閥桿固定住并且矯直，可以使用間斷法來焊接。焊接結(jié)束之后要立即對不銹鋼閥桿再次進(jìn)行矯直并進(jìn)行回火處理。至此，整個修復(fù)過程結(jié)束。

截止閥桿的兩種螺紋各有特點

截止閥桿是截止閥的重要部件，也是易損件，因為截止閥在啟閉過程中，不僅要承受拉、壓和扭轉(zhuǎn)力，截止閥桿和介質(zhì)直接接觸，容易發(fā)生侵蝕，同時和填料之間存在摩擦。截止閥的閥桿的運動是借助截止閥的閥桿螺紋與閥桿螺紋的接觸。2、碳素鋼：一般選用A5、35鋼，經(jīng)過氮化處理，適用于公稱壓力小于等于2。截止閥桿上的螺紋的位置有兩種，它們各有其特點。

1、截止閥的閥桿的螺紋是上螺紋：截止閥桿的螺紋位于截止閥閥體的外部。這樣的優(yōu)點是避免截止閥桿不受介質(zhì)的侵蝕，便于潤滑。該結(jié)構(gòu)的使用較為普遍。

2、截止閥的閥桿的位置是下螺紋：截止閥桿的螺紋位于截止閥閥體的內(nèi)部。這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)計使得螺紋與介質(zhì)直接接觸，容易被侵蝕，無法潤滑。所以該結(jié)構(gòu)一般用于小口徑或者是溫度不高的場合。

在選擇截止閥桿的螺紋的位置時，可根據(jù)實際工況的要求來選擇。

效率閥門旋風(fēng)切削——蝶紋加工

閥桿旋風(fēng)切削是一種效率較高的蝶紋加工方法,通常來被加工在桿梯形螺紋，其中旋風(fēng)切削又分為內(nèi)切法和外切法，今天我們就主要來說說關(guān)于內(nèi)切法的原理。

先采用內(nèi)切法時，刀尖軌跡與工件接觸弧較長，切屑較薄，振動小，并容易獲得較好的表面粗糙度。內(nèi)切法旋風(fēng)切絲器的結(jié)構(gòu)也較緊湊，占據(jù)的空間位置小，在車床上容易布置。

此外，由于切削區(qū)域是在刀盤的孔內(nèi)，便于安裝防屑裝置，故內(nèi)切法的切屑飛濺問題較易處理。由于內(nèi)切法具有上述優(yōu)點，故應(yīng)用比較普遍，只有在加工大直徑螺紋或不便使用內(nèi)切法時才采用外切法。