隧道風(fēng)機(jī)距近車站變電所的距離

若設(shè)在區(qū)間內(nèi)的隧道風(fēng)機(jī)距近車站變電所的距離0.15km≤L<0.3km，應(yīng)在區(qū)間內(nèi)設(shè)置電控室，由設(shè)在近的車站變電所饋出兩路0.23/0.4kV電源配至區(qū)間電控室的雙電源切換柜，再供給隧道風(fēng)機(jī)等相關(guān)負(fù)荷。其供電電壓損失可以滿足風(fēng)機(jī)的啟動(dòng)要求。

若設(shè)在區(qū)間內(nèi)的隧道風(fēng)機(jī)距近車站電控室的距離0.08km≤L<0.15km，可不設(shè)置區(qū)間電控室，由車站電控室為隧道風(fēng)機(jī)供電，統(tǒng)一控制和管理。

設(shè)在車站內(nèi)的隧道風(fēng)機(jī)距車站電控室一般都小于0.06km，因此由車站環(huán)控電控室為其供電。

自然通風(fēng)計(jì)劃方案依據(jù)隧道施工布局狀況及工程施工方案

自然通風(fēng)計(jì)劃方案依據(jù)隧道施工布局狀況及工程施工方案，將隧道射流風(fēng)機(jī)隧道工程施工自然通風(fēng)計(jì)劃方案分成兩個(gè)環(huán)節(jié)：一階段：獨(dú)頭壓進(jìn)式自然通風(fēng)洞邊至洞內(nèi)一個(gè)橫安全通道（橫安全通道）文章段落，選用獨(dú)頭壓進(jìn)式自然通風(fēng)，在洞邊外加設(shè)局部通風(fēng)機(jī)， 工程施工自然通風(fēng)階段布局平面圖（獨(dú)頭壓進(jìn)式自然通風(fēng)） 二煤巷式自然通風(fēng)洞內(nèi)個(gè)名車匯橫安全通道（橫安全通道）之后文章段落，選用煤巷式自然通風(fēng)，在洞內(nèi)加設(shè)關(guān)鍵排風(fēng)機(jī)和局部通風(fēng)機(jī)。計(jì)劃方案一：關(guān)鍵排風(fēng)機(jī)全壓式自然通風(fēng)在洞內(nèi)個(gè)名車匯橫安全通道中加設(shè)關(guān)鍵排風(fēng)機(jī)抽出來(lái)式自然通風(fēng)，促進(jìn)左、右洞產(chǎn)生一定的風(fēng)壓差，由左洞送風(fēng)，右洞送風(fēng)，產(chǎn)生煤巷式排風(fēng)系統(tǒng)。

隧道風(fēng)機(jī)振動(dòng)的原因是什么?

在這方面，我們認(rèn)為這主要是兩個(gè)原因。一是因?yàn)樗淼里L(fēng)機(jī)的振動(dòng)。這可能是原因在于離心分離器的震動(dòng)，鍋爐停止后，翅膀不動(dòng)，因?yàn)楫?dāng)氣體進(jìn)入葉輪時(shí)，主要功能在使用過(guò)程中突然普遍化，形成了有旋轉(zhuǎn)葉片的一定角度，隨著時(shí)間的流逝，一些材料堆積在不工作的表面上。

由于灰色的生產(chǎn)狀況不均，它會(huì)對(duì)葉輪的質(zhì)量產(chǎn)生一定的影響，從而增加隧道風(fēng)機(jī)的震動(dòng)，在這種情況下，我們必須立即討論消除這種灰色問(wèn)題。具體方法：暫停后，打開(kāi)機(jī)殼的艙口，然后清掃架子上的灰糞。但這種方法沒(méi)有改變，它是安全的，使用時(shí)必須考慮。

風(fēng)管有出廠合格證,使用前必須進(jìn)行模擬試驗(yàn)

1.風(fēng)管有出廠合格證，使用前必須進(jìn)行模擬試驗(yàn)，確認(rèn)無(wú)損傷，膠盒牢固光滑，接頭良好緊密，因此選用高強(qiáng)度，避免靜電感應(yīng)和高度的軟通道風(fēng)道。

2、風(fēng)管應(yīng)保持平整，不得彎曲和拉扯，在平行加工間的實(shí)際操作中，首先用儀表準(zhǔn)確測(cè)量中央政府對(duì)華特的方位，通電鉆孔，內(nèi)設(shè)膨脹罐，在主廳實(shí)際運(yùn)行中，根據(jù)電焊時(shí)錨栓的方位，將一部分密封標(biāo)記為非線性，并將外墻的水平對(duì)中標(biāo)記為安裝膨脹螺絲的電鉆螺絲。地腳螺栓。請(qǐng)用鍍鋅絲吸引十字8。空氣軟管懸掛在彈簧動(dòng)力下。防止因沖擊波振動(dòng)而導(dǎo)致不銹鋼絲斷裂隧道施工中產(chǎn)生冷濕空氣侵蝕，每隔10米增設(shè)聚酯錨鏈。