就螺桿空壓機(jī)和活塞空壓機(jī)

就螺桿空壓機(jī)和活塞空壓機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)做一下分析。

1、力平衡方面

單螺桿壓縮機(jī)：螺桿所承受的徑向和軸向氣體力能自動(dòng)平衡，星輪齒承受氣體力，要求星輪齒具有足夠的強(qiáng)度和剛度。

雙螺桿壓縮機(jī)：螺桿轉(zhuǎn)子受到較大的徑向和軸向的氣體力，螺桿需要具有足夠的強(qiáng)度和剛度。

2、制造成本方面

單螺桿壓縮機(jī)：螺桿和星輪軸承可作為普通軸承使用，制造成本低。

雙螺桿壓縮機(jī)：由于雙螺桿轉(zhuǎn)子負(fù)荷大，要求選用精度高、制造成本高的軸承。

3、可靠性和運(yùn)行成本方面

單螺桿壓縮機(jī)：?jiǎn)温輻U壓縮機(jī)的星形輪是易損部件。除了對(duì)星輪材料要求較高外，還需要定期更換星輪，運(yùn)行成本較高。

雙螺桿壓縮機(jī)：雙螺桿壓縮機(jī)無(wú)易損件，無(wú)故障運(yùn)行運(yùn)行時(shí)間可達(dá)4～8萬(wàn)小時(shí)，運(yùn)行成本低。

4、效率方面

在新的機(jī)械狀態(tài)下，單螺桿壓縮機(jī)和雙螺桿壓縮機(jī)的效率基本相同。隨著運(yùn)行時(shí)間的增加，單螺桿壓縮機(jī)的星輪磨損將導(dǎo)致氣量減少和效率的降低。

空壓機(jī)采購(gòu)注意事項(xiàng)

用戶在采購(gòu)螺桿空壓機(jī)時(shí)，由于以滿負(fù)荷生產(chǎn)所需氣量、壓力為設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，所以，選型時(shí)只能按需求來(lái)確

定螺桿空氣壓縮機(jī)電機(jī)容量，造成螺桿空氣壓縮機(jī)系統(tǒng)余量普遍偏大。傳統(tǒng)空氣壓縮機(jī)都采用星三角啟動(dòng)，工頻啟

動(dòng)時(shí)電流仍然能達(dá)到額定電流的2~3倍，電流沖擊大，直接影響到電網(wǎng)的穩(wěn)定性。且大多數(shù)空氣壓縮機(jī)是連續(xù)運(yùn)行，由于

一般空壓機(jī)的電機(jī)本身不能根據(jù)壓力需求的變動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)降速，使電機(jī)輸出功率與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際壓力需求量相匹配，導(dǎo)致在用

氣量少的時(shí)候仍然要空載運(yùn)行，造成巨大的電能浪費(fèi)。

現(xiàn)場(chǎng)檢查壓縮機(jī)油氣桶上的機(jī)械式壓力表，壓力表顯示有壓力一般存在著兩種可能性：一是系統(tǒng)中確實(shí)帶有壓力；二是壓力表?yè)p壞，不能正常歸零。其判斷的方法是打開(kāi)系統(tǒng)中可以泄壓的裝置或閥門，當(dāng)打開(kāi)泄壓閥后發(fā)現(xiàn)油氣桶內(nèi)壓力表顯示仍有壓力，則判斷系統(tǒng)已經(jīng)沒(méi)有壓力，是壓力表無(wú)法歸零所致；反之，則為系統(tǒng)帶壓。接觸器里面的觸頭老化，吸和不良，接觸面就小，電流就大了，空壓機(jī)過(guò)載是小事，電氣系統(tǒng)燒毀是大家都不愿意的事情。總之，無(wú)論是使用變頻調(diào)速，無(wú)論是配備永磁電動(dòng)機(jī)，只要是長(zhǎng)時(shí)間在部分負(fù)荷下工作，螺桿空壓機(jī)的效率都明顯低于額定狀態(tài)下的效率。　想通過(guò)部分負(fù)荷運(yùn)行來(lái)避免螺桿空壓機(jī)卸荷狀態(tài)下的低效率，一切努力都是徒勞無(wú)益的。通俗的說(shuō)，就是表面省電了，但是每立方壓縮空氣的生產(chǎn)成本提高了。對(duì)于用戶而言，每天所需的壓縮空氣總量?jī)H僅取決于生產(chǎn)需要，與使用什么空壓機(jī)無(wú)關(guān)，讓螺桿空壓機(jī)長(zhǎng)時(shí)間在部分負(fù)荷下運(yùn)行，只會(huì)消耗更多的電。個(gè)人認(rèn)為只有合理的配置螺桿空壓機(jī)，爭(zhēng)取滿負(fù)荷運(yùn)行空壓

空壓機(jī)卸荷閥故障。

卸荷閥是螺桿壓縮機(jī)的重要組成部分，其主要作用是控制機(jī)組的加載和卸載，即控制壓縮機(jī)的進(jìn)氣量。判斷卸荷閥的關(guān)閉與否直觀的就是拆下空氣過(guò)濾器，就能清晰的看到卸荷閥的進(jìn)氣擋板是處于關(guān)閉狀態(tài)還是打開(kāi)狀態(tài)。大多數(shù)卸荷閥故障是進(jìn)氣擋板卡在導(dǎo)向桿上，此時(shí)活塞所處的位置應(yīng)該使進(jìn)氣擋板關(guān)閉，但由于進(jìn)氣擋板被卡住不能關(guān)閉卸荷閥。另外也有情況是卸荷閥進(jìn)氣擋板被異物如機(jī)械雜質(zhì)等卡住，導(dǎo)致卸荷閥未完全關(guān)閉。拆下空濾后，如進(jìn)氣擋板由于機(jī)械雜質(zhì)等卡住，清理干凈后便能順利開(kāi)啟機(jī)組；如進(jìn)氣擋板卡在導(dǎo)向桿上，用砂紙對(duì)導(dǎo)向桿進(jìn)行研磨，并在導(dǎo)向桿上涂抹少量潤(rùn)滑脂；如卸荷閥損壞嚴(yán)重，則需更換卸荷閥。卸荷閥提前打開(kāi)是不容易發(fā)現(xiàn)的一類故障，因?yàn)樵趩?dòng)前卸荷閥是處于關(guān)閉狀態(tài)的，且在啟動(dòng)過(guò)程中卸荷閥也是慢慢打開(kāi)的，只不過(guò)打開(kāi)的時(shí)間比機(jī)組設(shè)定的時(shí)間要早，可能只提前打開(kāi)幾秒鐘，但會(huì)導(dǎo)致壓縮機(jī)的啟動(dòng)電流增大，致使壓縮機(jī)跳車。導(dǎo)致卸荷閥提前打開(kāi)的原因是用于控制閥門動(dòng)作的活塞桿和導(dǎo)向桿上彈簧彈性變小，致使控制系統(tǒng)并未給卸荷閥發(fā)出加載信號(hào)時(shí)，進(jìn)氣擋板在機(jī)頭的真空負(fù)壓的作用下被吸開(kāi)，即壓縮機(jī)提前加載，機(jī)組還未完全啟動(dòng)，以致電機(jī)一直處于高電流，無(wú)法進(jìn)行星三角轉(zhuǎn)換，導(dǎo)致空氣開(kāi)關(guān)跳閘。要判斷卸荷閥是否提前打開(kāi)，需要較為清楚的掌握該類壓縮機(jī)的啟動(dòng)時(shí)間，同時(shí)根據(jù)卸荷閥打開(kāi)時(shí)的時(shí)間與壓縮機(jī)啟動(dòng)的時(shí)間相比較，如前者大于后者證明卸荷閥并未提前打開(kāi)；反之，卸荷閥提前打開(kāi)。

這就是小編的分享，希望可以幫助到有需要的人了！