飛機上的直流發(fā)電機冷卻很難解決

在高空、高速條件下，飛機上的直流發(fā)電機冷卻很難解決。在高空條件下，空氣稀薄、發(fā)電機的冷卻效果下降。例如，在15公里高空時，進入發(fā)電機的冷卻空氣量減少五分之三。在高速飛行條件下，應(yīng)用迎面氣流冷卻發(fā)電機幾乎成為不可能。例如，當(dāng)Ｍ=2時，入口冷空氣溫度達100攝氏度；當(dāng)M=2.5時入口冷卻空氣溫度高達200攝氏度。這時己不能用迎面氣流來冷卻發(fā)電機。但又不能用油冷，因為直流發(fā)電機損耗的75%在轉(zhuǎn)子上，為了冷卻，必須把冷卻油通到轉(zhuǎn)子上，可是電刷和換向器是不允許接觸油液的，因此需要解決冷卻油液的動密封問題，這在技術(shù)上是很難做到的。

飛機電氣系統(tǒng)設(shè)計的一項重要標(biāo)準(zhǔn)

飛機供電特性標(biāo)準(zhǔn)既是飛機電氣系統(tǒng)設(shè)計的一項重要標(biāo)準(zhǔn)，也是飛機供電系統(tǒng)與用電設(shè)備的接口標(biāo)準(zhǔn);是研制、生產(chǎn)、采購、驗收、使用、維護、修理過程中應(yīng)執(zhí)行的規(guī)范;是進行國內(nèi)外技術(shù)協(xié)調(diào)及引進設(shè)備時檢驗驗收的依據(jù)。所有的測試項在測試過程中需要注意的是除電流外，其他參數(shù)的測量要在UUT電源輸入端10cm范圍內(nèi)進行;電流測量使用互感器在115V線上進行;確保電源中線可靠接地，UUT的激勵設(shè)備和監(jiān)測設(shè)備應(yīng)確保UUT適當(dāng)?shù)募钶斎耄⒈O(jiān)測UUT的輸出，確保能判定UUT的性能。

航空電源是專門為航空及電子電氣設(shè)備設(shè)計制造的電源

航空電源是專門為航空及電子電氣設(shè)備設(shè)計制造的電源，可用于飛機及機載設(shè)備、雷達、導(dǎo)航等電子設(shè)備,以及其他需要115V400Hz中頻電源的場合。航空電源采用第五代IGBT，以16位微型控制器為核心、以電力電子器件為功率輸出單元，采用了數(shù)字分頻、鎖相、波形瞬時值反饋、完成正弦脈沖寬度調(diào)（SPWM）變換新技術(shù)及模塊化結(jié)構(gòu)，具有負載適應(yīng)性強、、穩(wěn)定度佳、輸出波形品質(zhì)好、操作簡單、體積小、重量輕、智能控制、異常保護功能、輸出頻率可調(diào)、輸出反應(yīng)速度快、過載能力強、全隔離輸出，長壽命抗損傷等特點。

變頻電源主要有兩大種類：線性放大型和SPWM開關(guān)型。 本公司生產(chǎn)的DP系列變頻電源，以微處理器為核心，以SPWM方式制作，用主動元件IGBT模塊設(shè)計，采用了數(shù)字分頻、D/A轉(zhuǎn)換、瞬時值反饋、正弦脈寬 調(diào)制等技術(shù)，使單機容量可達300KVA，以隔離變壓器輸出來增加整機穩(wěn)定性，具有負載適應(yīng)性強、輸出波形品質(zhì)好、操作簡便等特點，具有短路、過（電） 壓、過（電）流、過載、過熱等保護功能，以保證電源可靠運行。