冷鏈物流數(shù)字化就是通過新一代數(shù)字技術在冷鏈系統(tǒng)行業(yè)的深入運用，從而構建一個全感知、全聯(lián)結、全場景、全智能的透明的冷鏈物流數(shù)字世界，進而優(yōu)化再造物理冷鏈物流世界的業(yè)務，對傳統(tǒng)冷鏈物流管理模式、業(yè)務模式，商業(yè)模式進行創(chuàng)新和重塑，實現(xiàn)業(yè)務成功。

簡而言之，就是充分利用各種信息技術，采集冷鏈過程中的全部數(shù)據(jù)，分析挖掘數(shù)據(jù)規(guī)律，應用數(shù)據(jù)。

冷鏈物流數(shù)字化的價值：

、防止冷鏈斷鏈，減少貨損 ；

、提高終消費者體驗 ；

、建立數(shù)據(jù)信用，減少劣幣驅(qū)逐良幣的行業(yè) ；

、提高物流效率 。

好的東莞冷鏈物流公司都有自己的運作方式，對我們客戶來說應該注意這幾點來選擇

1、冷鏈物流企業(yè)規(guī)模與品牌，盡量選擇品牌。

2、

網(wǎng)絡及分布：全國自營的營業(yè)網(wǎng)點分布是否合理、

密集度高，能否給客戶帶來直接的便利，在都

可以查到。

在冷凍食品的生產(chǎn)銷售鏈條中，冷鏈物流是非常重要的一環(huán)，它又可以分解為倉儲、運輸、配送等環(huán)節(jié)。在產(chǎn)業(yè)風口的推動下，冷鏈物流行業(yè)的每個環(huán)節(jié)都涌現(xiàn)出了很多頗具特色的代表企業(yè)。東莞冷鏈物流

縱觀國內(nèi)冷鏈服務商，共有倉儲型、運輸型、城市配送型、綜合型、供應鏈型、電商型和平臺型等七種模式。

目前該市場的競爭者可分為四類，分別為：由傳統(tǒng)物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，生產(chǎn)商自建自營的冷鏈部門，專業(yè)冷鏈服務商，國外冷鏈巨頭聯(lián)手國內(nèi)企業(yè)設立的合資企業(yè)。

在運輸過程中，積極發(fā)展小批量小編組機冷車，滿足市場對多品種小批量貨源運送的需求以及安裝監(jiān)控系統(tǒng)，實時監(jiān)控車輛速度、溫度、準點率、疲勞駕駛等；在配送管理階段，針對保質(zhì)期極短的產(chǎn)品的小訂單、配送網(wǎng)點多、時間窗復雜等問題，采取合并小訂單、整合配送網(wǎng)點、合并不同產(chǎn)品的時間窗來降低運輸成本；對于庫存控制，借助庫存信息系統(tǒng)在平衡貨品過期和缺貨的條件下確定較佳訂貨點，盡可能地降低冷庫空置率。

提及冷鏈物流，就不得不說其中的倉儲環(huán)節(jié)，即人們常說的冷庫。作為冷鏈物流的主要基礎設施，我國冷庫資源依然不充足，與歐美發(fā)達國家仍有一段差距。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，我國冷庫方面還呈現(xiàn)出資源分布不均衡、制冷技術落后、倉儲設備陳舊等現(xiàn)象。

冷鏈運輸優(yōu)勢是顯而易見的，但是，因為每次卸貨時貨箱內(nèi)壁的薄冰會融化，在貨箱內(nèi)作業(yè)的裝卸人員來回走動也會使貨箱變得比較臟，從而影響冷鏈運輸車廂內(nèi)的環(huán)境，也會對食品類冷藏貨物的安全也造成隱患。所以，冷鏈運輸司機要注意在裝貨前徹底清理清洗貨箱。

冷鏈市場尚無統(tǒng)一的規(guī)范標準

我國冷鏈物流相關的法律法規(guī)和標準體系都不甚健全，缺乏必要的行業(yè)標準和監(jiān)管機制。加之冷鏈運輸貨品種類繁雜，各地對于冷庫、車輛的規(guī)范化要求差異大，對冷鏈行業(yè)的標準設立而言也是一種障礙。從本質(zhì)上來看，冷鏈是通過集約化、標準化降低成本，從而實現(xiàn)利潤的，所以前端企業(yè)生產(chǎn)、加工包裝以及政策都亟需標準化和規(guī)范化。

大件運輸類冷鏈物流貨量增速加快，在需要溫控的產(chǎn)品中，僅食品行業(yè)就占據(jù)不可忽略的份額，冷鏈物流的發(fā)展前景引起業(yè)內(nèi)的廣泛關注。我國冷鏈市場的需求巨大，但是卻存在較多問題。例如，冷庫資源和冷藏運輸資源相對緊缺，冷藏保溫車數(shù)量有限，冷藏運輸率低，冷鏈物流的供給小于需求等等。