由于飛機(jī)、火箭和發(fā)動(dòng)機(jī)零件各有不同的特點(diǎn)：

飛機(jī)和火箭的零、構(gòu)件尺寸大、型面復(fù)雜；發(fā)動(dòng)機(jī)零、構(gòu)件尺寸小、精度高。因此飛機(jī)、火箭制造部門(mén)和發(fā)動(dòng)機(jī)制造部門(mén)所選用的數(shù)控機(jī)床有所不同。

在飛機(jī)和火箭制造中以采用連續(xù)控制的大型數(shù)控銑床為主，而在發(fā)動(dòng)機(jī)制造中既采用連續(xù)控制的數(shù)控機(jī)床，也采用點(diǎn)位控制的數(shù)控機(jī)床（如數(shù)控鉆床、數(shù)控鏜床、加工中心等）。

數(shù)控加工技術(shù)現(xiàn)已普遍推廣，大多數(shù)的機(jī)加工車(chē)間都具有數(shù)控加工能力，典型的機(jī)加工車(chē)間中很常見(jiàn)的數(shù)控加工方式有數(shù)控銑、數(shù)控車(chē)和數(shù)控EDM線(xiàn)切割（電火花線(xiàn)切 割）。進(jìn)行數(shù)控銑的工具叫做數(shù)控銑床或數(shù)控加工中心。進(jìn)行數(shù)控車(chē)削加工的車(chē)床叫做數(shù)控車(chē)工中心。數(shù)控加工G代碼可以人工編程，但通常機(jī)加工車(chē)間用CAM（計(jì)算機(jī)輔助制造）軟件自動(dòng)讀取CAD（計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)）文件并生成G代碼程序，對(duì)數(shù)控機(jī)床進(jìn)行控制。

拿到一張零件圖紙后，應(yīng)對(duì)零件圖紙分析，確定加工工藝進(jìn)程，也即確定零件的加工要領(lǐng)（如采取的工夾具、裝夾定位要領(lǐng)等），加工蹊徑（如進(jìn)給蹊徑、對(duì)刀點(diǎn)、換刀點(diǎn)等）及工藝參數(shù)（如進(jìn)給速率、主軸轉(zhuǎn)速、切削速率和切削深度等）。

其次應(yīng)舉行數(shù)值謀劃。盡大局部cnc體系都帶有刀補(bǔ)作用，只需謀劃形狀相鄰多少元素的交點(diǎn)（或切點(diǎn)）的坐標(biāo)值，得出各多少元素的出發(fā)點(diǎn)盡頭和圓弧的圓心坐標(biāo)值即可。

然后，根據(jù)謀劃出的刀具活動(dòng)軌跡坐標(biāo)值和已確定的加工參數(shù)及幫助舉動(dòng)，聯(lián)合cnc體系法則利用的坐標(biāo)指令代碼和步驟段模樣，逐段編寫(xiě)零件加工步驟單，并輸進(jìn)CNC裝置的存儲(chǔ)器中。

數(shù)控車(chē)床加bai工是機(jī)加工中的一小部份而以，數(shù)控du車(chē)床加工主要zhi有兩種加工形式：

一種是把車(chē)dao刀固定，加工旋轉(zhuǎn)中未成形的工件，

另一種是把工件固定，通過(guò)工件的高速旋轉(zhuǎn)，車(chē)刀的橫向和縱向移動(dòng)進(jìn)行精度加工。在車(chē)床上還可用鉆頭、擴(kuò)孔鉆、鉸刀、絲錐、板牙和滾花工具等進(jìn)行相應(yīng)的加工。車(chē)床主要用于加工軸、盤(pán)、套和其他具有回轉(zhuǎn)表面的工件，是機(jī)械制造和修配工廠中使用很廣的一類(lèi)機(jī)床加工。