雙向拉伸塑料土工格柵的性能特點和用途作用 

      是用高分子聚合物材料通過擠出過程，然后再縱向、橫向拉伸形成。該材料在縱向上都具有很強的拉伸強度，這種結構在土壤中能提供一個連鎖系統(tǒng)。機構均一、低蠕變、抗老化、耐酸堿等。

      用途作用：  

     各種軟土地基加筋處理,均勻分散荷載應力,減少不均勻沉降。應用于公路、鐵路、港口、機場、市政等工程。雙向拉伸塑料土工格柵 

     雙向土工格柵是用高分子聚合物通過擠壓、成板、沖孔過程后再縱向、橫向拉伸而成。該材料在縱向和橫向上都具有很大的拉伸強度，這種結構在土壤中同樣也能提供一個更為有效的力的承擔和擴散的理想的連鎖系統(tǒng)，適應于大面積性承載的地基補強。

雙向拉伸塑料土工格柵的抗拉強度大嗎

　　由于雙向拉伸塑料土工格柵的抗拉強度非常大，它的存在可增加路堤的穩(wěn)定性。雙向拉伸塑料土工格柵與砂墊層或填土層共同作為一層，這一層具有同路基及地基或軟土地基不同的剛度，它既是路堤的柔性筏基，又是地基及軟土的排水通道。

　　所以在地基變形顯得均勻，差異沉降較小。由于格柵網(wǎng)眼的存在制約了顆粒材料的橫向移動，形成了良好的嵌鎖作用。通過這種機械咬合作用使土體具有較好的整體抗剪能力。材料的性能及要求。砂墊層要求用潔凈的中粗砂，含泥量應小于5%,以利形成排水通道。

　　雙向拉伸塑料土工格柵是一種新型的聚合物材料，經(jīng)雙向定向拉伸后，它的縱、橫向抗拉強度均勻，且具有良好延性、高性和耐腐蝕性。其重量較輕，方便施工。另外雙向拉伸塑料土工格用于鐵路路基增強，合成材料和路面材料融合在一起，可有效的分配載荷，防止道渣流失和路基變形，提高路基的穩(wěn)定性，承受更大的變載荷。

　　鐵道道渣保護：由于火車震動及風吹雨淋，造成道渣流失，用雙向塑料土工格柵包裹，防止道渣流失，提高路基的穩(wěn)定性。鐵路擋墻：雙向塑料土工格柵用于鐵道邊上的擋墻增強，例如火車站內月臺和貨臺，可延長使用壽命，減少維修費用。鐵道邊坡防護：雙向拉伸塑料土工格柵用于鐵道兩旁的邊坡防護，可防止石塊和細土滑落，提高鐵路的使用壽命，減少維修費用。

土工格柵在特別施工中要按要求鋪設　

　首先要平整坡底，清除樹根草皮，凹坑填平，坡底平整度局部高差不大于10CM。在坡面一端堆碼砂袋要平穩(wěn)，袋間空隙用土填平，砂袋裝砂率為70%-80%，堆碼砂袋能夠起到擋土起模板作用，還能加固坡面。    土工格柵在特別施工中要按要求鋪設，具體鋪設要求如下：

首先要平整坡底，清除樹根草皮，凹坑填平，坡底平整度局部高差不大于10CM。在坡面一端堆碼砂袋要平穩(wěn)，袋間空隙用土填平，砂袋裝砂率為70%-80%，堆碼砂袋能夠起到擋土起模板作用，還能加固坡面。

  在坡面端立模，模板由長方形板條和T型鋼板條組成，二者不需要聯(lián)結，但為便于拆卸，可在長板條與L型鋼板之間打入楔子，拆模時把鋼纖插入板條與鋼板之間的空隙將鋼板撬出。

   其次是回折坡面端土工格柵并固定：坡面端格柵回折的橫向長度為1.5-2.0m，當填土高度達到2-3層高時，即將格柵回折固定于填土，然后再繼續(xù)填土，將回折端埋入土中。一般而言，使用玻纖格柵加筋的邊坡坡度小于45度時，不需要將格柵回包來保證坡面局部的穩(wěn)定。

     在土工格柵安裝在堅固的地面上（CBR > 2），填充材料必須向后傾倒或結束傾倒或腹部傾倒。當將填充材料應用在堅實的地面上時，橡膠輪胎卡車可以直接驅動在速度很慢的土工格柵（小于5英里）和垃圾填充材料作為他們去。經(jīng)營者必須不轉彎或做出任何突然停止時，開車穿過格柵。跟蹤設備不能直接驅動在土工格柵。至少有4英寸的填充材料應放置在設備軌道和土工格柵。