發(fā)動機使用的是CA6DM2 11升的奧威發(fā)動機，這款發(fā)動機是大家比較熟悉的一款發(fā)動機，目前被裝載在解放的多款車型上，發(fā)動機有兩個功率版本可以選擇，分別是420馬力與460馬力，兩種功率輸出可以供不同工況的用戶選擇。

驅(qū)動橋使用的是425/65R22.5的大單胎，相比雙胎可以降低部分自重。懸掛有板簧與氣囊兩種結(jié)構(gòu)，如果這輛4X2牽引車選擇氣囊懸掛，配合2軸大單胎的掛車，那么這款車對于快遞企業(yè)來說是一個不錯的選擇。

解放JH6憑借高可靠、高安全、高舒適、低油耗、低自重、低維護成本等六大產(chǎn)品優(yōu)勢，以及在行業(yè)內(nèi)推出的發(fā)動機、變速箱、后橋三大總成十萬公里超長保養(yǎng)里程的核心技術(shù)，成為國內(nèi)重卡市場具競爭力的產(chǎn)品之一。JH6采用輕量化材質(zhì)進行降重，在裝配牽引盤、備胎、30L燃油的情況下，自重僅8.6噸，是國內(nèi)400馬力以上6x4牽引車中自重輕的產(chǎn)品。

對追求時尚、重視車輛顏值的用戶來說，這輛JH6在外觀方面相信符合大多數(shù)人的審美觀念，JH6的高顏值可以說是已經(jīng)得到公認的了。

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在新政逐漸完善的今天，各廠家的輕量化車型也開始逐漸登陸了市場。解放JH6也沒有例外，實拍這臺車不僅采用了氣囊懸掛、后提升橋、鋁合金車輪等輕量化裝備，而且還是目前馬力大的JH6。此前一直受到業(yè)內(nèi)眾多關(guān)注的它會有怎樣的表現(xiàn)，一起來感受下。

●  高強度鋼駕駛室 配日行燈導(dǎo)流罩

JH6閥門類部件均采用了威伯科品牌，品控更加穩(wěn)定。

●  氣囊懸掛 提升橋 498沖焊驅(qū)動橋

這款13升的發(fā)動機大輸出功率為500馬力，大扭矩為2300牛米。這也是目前大馬力的JH6，吸引了不少用戶關(guān)注，實拍的這臺車也已經(jīng)被用戶訂購。

驅(qū)動橋采用的是解放498單級后橋，此橋的再者重量和普通沖焊橋一致，但卻有接近鑄造橋的承載性能。

這款車采用前板簧后氣囊結(jié)構(gòu)，其中8個氣囊置于車身兩側(cè)保證承載，另一個氣囊則設(shè)置在推桿位置作為舉升氣囊。

ESP電子車身穩(wěn)定 直接擋 小速比后橋其實這臺的解放JH6之所以這么特殊，是因為它底盤和內(nèi)飾方面的配置，因為之前同事拍攝照片的時間有點緊，很多細節(jié)沒有拍到，這次我就給大家做個詳細的介紹。

發(fā)動機還是大家熟悉的一汽解放錫柴CA6DM3-55E52發(fā)動機，13升排量，國五排放，氣驅(qū)尿素后處理系統(tǒng)，功率550馬力。

與之匹配的是一汽自主的12速直接擋AMT變速箱，擋速比為1。在國內(nèi)直接擋變速箱現(xiàn)在還不是主流，常見的還是擋變速箱；但是在歐洲卡車中，直接擋變速箱是比較主流的。國內(nèi)運輸環(huán)境和車輛載重量的日益規(guī)范，直接擋變速箱搭配小速比驅(qū)動橋的動力配置，應(yīng)該會越來越多見。