鹽類遇水以后，會發(fā)生鹽漲現(xiàn)象，造成道路路基破壞，給道路維護加大難度。氯鹽滲透到混凝土中，會促進混凝土的凍融。但它主要的破壞作用還是對鋼筋的腐蝕。當氯離子到達鋼筋表面并超過一定量(臨界值)時，原來處于鈍化狀態(tài)的鋼筋，就會活化、腐蝕。銹蝕產物的體積會膨脹2~6倍，使混凝土保護層發(fā)生順鋼筋開裂、脫落的狀況，導致結構承載力下降或喪失。鹽類對水泥混凝土路面，尤其是瀝青混凝土路面同樣也存在危害，鹽類物質與瀝青相互作用，大大減小瀝青材料與沙石料的黏合能力，造成瀝青表面脫落，在行車荷載的作用下大面積路面破損。國外在這方面的教訓遠比我們深刻得多。據(jù)統(tǒng)計，美國由氯鹽(氯鹽融雪劑是重要組成部分)腐蝕破壞環(huán)境的成本可占GNP的4%(相當于美國的開支);美國公路系統(tǒng)的58萬多座橋梁中，有10萬多座被確定為結構不足，修復成本為780億-1120 億美元;1972年英國修建的11座橋梁，15年后已經花了相當于建橋資金1.6倍的維修費;在丹麥哥本哈根調查的l02座橋梁中.，50%的橋梁鋼筋被嚴重腐蝕……這些都是使用氯鹽融雪劑所致。中國這方面的問題也十分突出，北京市的西直門橋、大北窯橋等早期建的2l座城區(qū)立交橋腐蝕破壞非常嚴重，有些后期建成的預應力混凝土橋，防滲能力好于以往，但同樣無法擺脫鋼筋被腐蝕的厄運。

折疊播撒方法環(huán)保融雪劑 即可人工拋撒也可機械撒布，拋撒溶雪劑時，根據(jù)氣溫來確定，一般可在一開始下雪時就撒布溶雪劑，或估計路面出現(xiàn)之前1-2小時撒布，如果為了防止路面結成冰，正常可撒一次。在除雪作業(yè)時撒布次數(shù)可與除雪作業(yè)一致，所撒布的溶雪劑的使用量參考下表。

大氣溫度(℃) 預防用量(g/m2) 融雪用量(g/m2)

0 -- -5 30 50

-5 -- -10 50 80

-10 -- -15 80 120折疊注意事項環(huán)保融雪劑 具有很強的吸濕性，宜存放在干燥通風處，防止暴曬和與雨淋;使用前后要密封保存，以防吸濕。

無水氯化鈣是一種白色結晶狀的物品，通常被作為是一種干燥劑，被普遍使用在食品等行業(yè)中。同時該產品和被作為稀釋劑、冷凍劑等，被廣泛應用于其他各領域中。那么作為一種干燥物品時可以被用來干燥氨氣嗎？

　　實驗室里常用于干燥氣體的干燥劑有、、和無水氯化鈣等，這些物質都能較好地吸收混入氣體中的水分。使用時，應根據(jù)干燥劑的特性和被干燥的氣體的性質進行選擇。而氨氣顯堿性，不能用呈酸性的和進行干燥。氨氣能與氯化鈣發(fā)生反應生成絡合物CaC2·8NH3,因此也不能使用無水氯化鈣來干燥氨氣。

用途：冬季道路橋梁除雪化冰。

   外觀：白色顆粒狀或片狀。

   種類：按物態(tài)可分為固體和液體；按組成分為無機物和有機物、無機物和有機物的組合；按用途可分為城市道路用的氯鹽類融雪劑（一般品質較低）和橋梁機場等地用的有機融雪劑（品質較高）。

二、產品包裝

   融雪劑的包裝一般是25kg/50kg/1000kg ，產品的包裝是可以定制的，您可以電話聯(lián)系我們的客服來協(xié)商產品的包裝。

庫存充足，免費拿樣

三、環(huán)保型融雪劑優(yōu)點：

  1.綠色環(huán)保，對路面、土壤植物及公共設施基本無傷害；

  2.融雪速度快，投放劑量小，使用成本低；

  3.解決了傳統(tǒng)的融雪劑對道路橋梁鋼筋的腐蝕問題，能的降低其對道路及環(huán)境的影響和破壞；

  4.融雪殘留的產物可促進植物生產，實現(xiàn)二次利用；