盾構(gòu)機(jī)液壓泵維修之油溫過高

1. 檢查水過濾器濾網(wǎng)

       卸下水過濾器的頂蓋，取出濾網(wǎng)，查看濾網(wǎng)是否清潔干凈。

2. 檢查液壓油箱的油位

       觀察液壓油箱的油位，查看油位是否正常，油箱油量是否充足。

3. 檢查液壓油冷卻回路

       卸下液壓油過濾器的濾芯，發(fā)現(xiàn)濾芯清潔。檢查液壓泵的供油壓力，結(jié)果壓力正常。用手分別觸摸冷卻器進(jìn)、出油管，發(fā)現(xiàn)進(jìn)油管較熱，出油管也較熱。由此可知，液壓油在冷卻器中未得到很好地冷卻，說明冷卻器有故障。卸下液壓油冷卻器，檢查冷卻器的進(jìn)水口和出水口，發(fā)現(xiàn)冷卻器進(jìn)、出水口的水道小孔被污垢和鐵銹等臟物堵塞。用清洗劑及高壓水清洗冷卻器內(nèi)部的水道小孔，并用鐵絲疏通每一個(gè)小孔，直至冷卻器水道完全暢通。將清洗干凈的冷卻器重新安裝試機(jī)，液壓油的溫度正常，油溫報(bào)警現(xiàn)象消失，說明故障已被排除。

攪拌運(yùn)輸車液壓泵維修是怎樣的？

攪拌運(yùn)輸車是屬于我們生活中常見的一種工程機(jī)械，其內(nèi)部液壓系統(tǒng)較為簡(jiǎn)單，一般只是分為開式系統(tǒng)與閉式系統(tǒng)兩大種類。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的液壓系統(tǒng)也就變相說明了攪拌運(yùn)輸車液壓泵維修的簡(jiǎn)單，只需要根據(jù)液壓系統(tǒng)的不同類型來進(jìn)行攪拌運(yùn)輸車液壓泵維修工作就可以。

        攪拌車開式液壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，散熱性能好，容易維修。雖然也可通過發(fā)動(dòng)機(jī)的油門來調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速，但能耗大、不經(jīng)濟(jì)。開式系統(tǒng)的缺點(diǎn)是需要大油箱，結(jié)構(gòu)顯得龐大；液壓油中容易混入空氣，導(dǎo)致振動(dòng)與噪聲，因此使用壽 命較短，目前這類系統(tǒng)已逐漸被淘汰。

        攪拌車閉式液壓系統(tǒng)采用了手動(dòng)伺服變量柱塞泵容積式無級(jí)調(diào)速。該液壓系統(tǒng)除了為完成工作所必須的主回路外，還有與主泵同軸設(shè)置并裝成一體的輔助泵（齒輪泵）和由它組成的輔助低壓補(bǔ)油吸油回路以及冷卻回油管路等。

        輔助泵一路通過兩個(gè)單向閥向主回路低壓區(qū)補(bǔ)油；一路經(jīng)排量控制閥與調(diào)節(jié)主泵斜盤傾角的伺服液壓缸相通，組成液壓泵的伺服變量機(jī)構(gòu)油路；還有一路是經(jīng)集成閥塊中的梭形閥、低壓溢流閥進(jìn)入主泵和定量柱塞液壓馬達(dá)（簡(jiǎn)稱馬達(dá)）殼體，經(jīng)回油管路及冷卻器回油箱，對(duì)工作中的主泵和馬達(dá)進(jìn)行有效的潤滑和冷卻保護(hù)。

液壓泵維修中幾個(gè)需要我們注意的禁忌

加油量應(yīng)適當(dāng)。油量應(yīng)適當(dāng)，不可過多也不可過少。過多不僅增加攪油阻力和燃料消耗，而且有可能齒輪油 經(jīng)后橋殼混入制動(dòng)鼓(如果密封不良)造成制動(dòng)失靈;過少會(huì)使?jié)櫥涣?，溫度過高，加速齒輪磨損，會(huì)對(duì)齒輪維修造 成不利影響。齒輪油面一般應(yīng)加到與齒輪箱加油口下緣平齊，且應(yīng)經(jīng)常檢查各齒輪油箱是否滲漏，并保持各油封、 襯墊完好。

液壓泵壓力不足或者壓力不能升也是液壓泵維修中的一種常見故障現(xiàn)象，一個(gè)液壓系統(tǒng)若是出現(xiàn)提不上壓的情況，會(huì)導(dǎo)致整個(gè)液壓系統(tǒng)容積效率低下（而一個(gè)液壓系統(tǒng)容積效率低下也可能是導(dǎo)致液壓泵壓力不足或者壓力不能升高的原因之一），工作力度不夠等等的現(xiàn)象。所以，液壓泵壓力不足或者壓力不能升高是及其影響工作效率的，每當(dāng)發(fā)現(xiàn)就應(yīng)該及時(shí)去處理解決