浙江商友國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司專營(yíng)國(guó)際快遞業(yè)務(wù)、 國(guó)際空運(yùn)業(yè)務(wù)、 國(guó)際海運(yùn)業(yè)務(wù)。代理國(guó)際出名的快遞品牌與國(guó)際快遞DHL、UPS、FEDEX、EMS公司及東南亞中東各專線。如屬未列名貨物，則參照性質(zhì)相近貨物的等級(jí)及計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算，并做出記錄以便日后進(jìn)一步驗(yàn)證是否需要更正所屬等級(jí)。代理各大航空公司各航線空運(yùn)運(yùn)輸，與國(guó)內(nèi)各大港口、各大航空公司長(zhǎng)期密切合作。 經(jīng)營(yíng)義烏至國(guó)內(nèi)各港口進(jìn)倉(cāng)業(yè)務(wù)及各大船公司在國(guó)內(nèi)港口訂艙報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)。主營(yíng)東南亞、中東、紅海、地中海、北美、南美、歐洲、東非、北非、西非、埃及等港口航線。

為了便于對(duì)集裝箱在流通和使用中識(shí)別和管理，便于單據(jù)編制和信息傳輸，所以國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織制定了集裝箱標(biāo)記，此標(biāo)準(zhǔn)即《集裝箱的代號(hào)、識(shí)別和標(biāo)記》（ISO6346-1981(E)）。

 國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織規(guī)定的標(biāo)記有必備標(biāo)記和自選標(biāo)記兩類，每一類標(biāo)記中又分別標(biāo)記和作業(yè)標(biāo)記。具體來(lái)說(shuō)，集裝箱上有箱主代號(hào)；箱號(hào)或順序號(hào)、核對(duì)號(hào)；集裝箱尺寸及類型代號(hào)。

浙江商友國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司專營(yíng)國(guó)際快遞業(yè)務(wù)、 國(guó)際空運(yùn)業(yè)務(wù)、 國(guó)際海運(yùn)業(yè)務(wù)。代理國(guó)際出名的快遞品牌與國(guó)際快遞DHL、UPS、FEDEX、EMS公司及東南亞中東各專線。代理各大航空公司各航線空運(yùn)運(yùn)輸，與國(guó)內(nèi)各大港口、各大航空公司長(zhǎng)期密切合作。 經(jīng)營(yíng)義烏至國(guó)內(nèi)各港口進(jìn)倉(cāng)業(yè)務(wù)及各大船公司在國(guó)內(nèi)港口訂艙報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)。主營(yíng)東南亞、中東、紅海、地中海、北美、南美、歐洲、東非、北非、西非、埃及等港口航線。目前，國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)己成為一種新型的重要的國(guó)際集裝箱運(yùn)輸方式，受到國(guó)際航運(yùn)界的普遍重視。

集裝箱作業(yè)標(biāo)記。

 它包括以下三個(gè)內(nèi)容： （1）額定重量和自定重量標(biāo)記。額定重量即集裝箱總重,自重即集裝箱空箱質(zhì)量（或空箱重量），ISO688規(guī)定應(yīng)以公斤（kg)和磅（lb)同時(shí)表示。 （2）空陸水聯(lián)運(yùn)集裝箱標(biāo)記。由于該集裝箱的強(qiáng)度僅能堆碼兩層。因而國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織對(duì)該集裝箱規(guī)定了特殊的標(biāo)志，該標(biāo)記為黑色，該位于側(cè)壁和端壁的左上角，并規(guī)定標(biāo)記的蕞小尺寸為：高127mm,長(zhǎng)355mm,字母標(biāo)記的字體高度至少為76mm。 （3）登箱頂觸電警告標(biāo)記。該標(biāo)記喂黃色底各色三角形，一般設(shè)在罐式集裝箱和位于登頂箱頂?shù)姆鎏萏?，以警告登體者有觸電危險(xiǎn)。為獲得更好的經(jīng)濟(jì)性，其航速一般高于其他載貨船舶，蕞高可達(dá)30節(jié)以上。

浙江商友國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司專營(yíng)國(guó)際快遞業(yè)務(wù)、 國(guó)際空運(yùn)業(yè)務(wù)、 國(guó)際海運(yùn)業(yè)務(wù)。代理國(guó)際出名的快遞品牌與國(guó)際快遞DHL、UPS、FEDEX、EMS公司及東南亞中東各專線。代理各大航空公司各航線空運(yùn)運(yùn)輸，與國(guó)內(nèi)各大港口、各大航空公司長(zhǎng)期密切合作。 經(jīng)營(yíng)義烏至國(guó)內(nèi)各港口進(jìn)倉(cāng)業(yè)務(wù)及各大船公司在國(guó)內(nèi)港口訂艙報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)。主營(yíng)東南亞、中東、紅海、地中海、北美、南美、歐洲、東非、北非、西非、埃及等港口航線。（1）跨運(yùn)車機(jī)械結(jié)構(gòu)復(fù)雜，液壓部件多，故障率高，對(duì)維修人員的技術(shù)要求高，且造價(jià)昂貴。

進(jìn)口貨物合同在履行時(shí)應(yīng)注意的幾個(gè)問(wèn)題

做好貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)投保工作

 如果合同規(guī)定由我方進(jìn)口商自行負(fù)責(zé)投保，可以同我國(guó)的保險(xiǎn)公司訂立預(yù)約保險(xiǎn)合同，當(dāng)收到出口商向我方發(fā)出的裝運(yùn)通知后，立即填制“裝貨通知”報(bào)送保險(xiǎn)公司。如果不是預(yù)約保險(xiǎn)，則應(yīng)當(dāng)逐筆向保險(xiǎn)公司投保。保險(xiǎn)公司對(duì)于海運(yùn)貨物的保險(xiǎn)責(zé)任期限一般實(shí)行的是國(guó)際上通行的“倉(cāng)至倉(cāng)”條款，即貨物在國(guó)外裝運(yùn)港裝上船開始承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，直到貨物進(jìn)入保單載明的國(guó)內(nèi)收貨人倉(cāng)庫(kù)為止。如果貨物因故未能及時(shí)進(jìn)入收貨人倉(cāng)庫(kù)，則保險(xiǎn)公司責(zé)任延長(zhǎng)至貨物在目的港卸離海輪次日零時(shí)起算60日為止，其間，如果發(fā)生了收貨人對(duì)貨物進(jìn)行分裝、分配、轉(zhuǎn)售或者是進(jìn)行了保單上未載明的轉(zhuǎn)運(yùn)，保險(xiǎn)責(zé)任利益終止。買方應(yīng)當(dāng)注意并非所有的貨物都按照“倉(cāng)至倉(cāng)”條款辦理的，應(yīng)當(dāng)向保險(xiǎn)公司詢問(wèn)清楚。2、法定檢驗(yàn)以外的進(jìn)口商品的收貨人或者其他貿(mào)易關(guān)系人，發(fā)現(xiàn)進(jìn)口商品質(zhì)量不合格或殘損、短缺，申請(qǐng)出證的。