對于城市冬季融雪問題，歐美國家目前的環(huán)保做法是：機械鏟雪后，在道路上撒炭渣、粗砂、樹枝渣等物質(zhì)來防滑，也利用這些渣類物質(zhì)的深色來吸收太陽的熱量，以增加地面溫度來融雪。使用后的炭渣和樹枝渣可以放入道路邊的綠地中，沒有污染。對實在需要撒融雪劑的路面，要先用鏟雪車掃掉地面上的大部分積雪，然后撒少量融雪劑來防止道路上結(jié)冰。并且充分利用地表熱、太陽輻射熱和汽車駕駛中自身釋放的熱量來幫助道路融雪。為防止融雪后的鹽水滲入地下或污染地表水，英國采取了“匯集鹽水“的方法，在城市路橋旁，鋪設專用管道，收集融雪后的鹽水，終引流到污水處理廠處理后再用，值得借鑒。

        水泥路面：除雪劑所產(chǎn)生的鹽水滲入水泥混凝土之中。鹽水的侵蝕造成水泥砂漿成粉末狀， 與水混合形成白色漿狀并上浮， 混凝土整體抗壓強度衰減，表層剝落。  瀝青路面：加劇公路的路面鋪裝局部出現(xiàn)瀝青面層脫落、坑槽、擁包， 逐漸導致路面鋪裝大面積破損。     由此使路面鋪裝經(jīng)過冬季后， 局部出現(xiàn)白癍。 出現(xiàn)白癍的地方， 各層強度、穩(wěn)定性和層間連接都會降低。

融雪劑的應用全過程中的常見問題  

1、應嚴禁人工撒布融雪劑。現(xiàn)階段中國劑量的融雪劑噴漆方式 ,有比較嚴重的難題,如:手動式布使融雪劑的比較嚴重浪費。在中國也有清潔工人用鐵锨人工撒落融雪劑，因而本質(zhì)沒法做到融雪劑的勻稱撒布。嚴禁國外人工釋放融雪劑。必須用瀝青攤鋪機機械設備地分派融雪劑。  

2.在固定不動的時間，在固定不動的時間和總數(shù)上取下布。一定要在降雪前散了，使一半的勤奮，才可以減少量?；蛟S，氣象預報有時候不，給管理決策產(chǎn)生艱難。但少在一個布馬上剛開始降雪。散播全過程應開展“小頻次、逐漸貼近總體目標量”的方式。  

3.布點位的機器應嚴苛效正。即便有撒布機因為沒有開展標定，融雪劑撒布很低。據(jù)人們在中國開展的調(diào)研，僅有低于1/4的撒布機標定（設定）在撒布量間距總體目標量的偏差低于10％。換句話，超過3/4的撒布機因為沒有恰當?shù)臉硕ǘ谶^多撒布。

 

       在降雪量以前開展噴灑，那樣一半的辛勤工作就可以減少總數(shù)，有時候天氣預告不，這促使戰(zhàn)略決策越來越艱難，可是少有一個點開始下雪了，全部散播全過程要以小頻率開展，并慢慢貼近目標。應用環(huán)境保護融雪劑的一些常見問題挑選及時掃雪技術性能夠減少融雪劑的用量，環(huán)境保護融雪劑僅僅一種協(xié)助，依據(jù)及時掃雪技術性的運用，技術專業(yè)掃雪是關鍵方式，減少融雪劑的用量是處理融雪劑對當然空氣污染的重要途徑。在早已被雪鏟路基徹底清除整潔的街道，不用在平整的路面路基上噴灑融雪劑，只需在陡坡路面和立交橋等重點部位噴灑碎石子和融雪劑化合物就可以，融雪劑應盡量在鏟雪前或鏟雪后噴灑，以提升 應用。