叉車(chē)包含四大類(lèi)別，輕小型搬運(yùn)車(chē)輛（板車(chē)/地牛）不屬于叉車(chē)分類(lèi)范疇。叉車(chē)按照國(guó)內(nèi)劃分標(biāo)準(zhǔn)，可分為內(nèi)燃平衡重式叉車(chē)、電動(dòng)平衡重式叉車(chē)、電動(dòng)乘駕式倉(cāng)儲(chǔ)叉車(chē)和電動(dòng)步行式倉(cāng)儲(chǔ)叉車(chē)四大類(lèi)別。

與歐美分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)應(yīng)，國(guó)內(nèi)內(nèi)燃平衡重式叉車(chē)相當(dāng)于歐美分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)的4類(lèi)車(chē)（實(shí)心輪胎）和5類(lèi)車(chē)（充氣輪胎），電動(dòng)平衡重式叉車(chē)、電動(dòng)乘駕式倉(cāng)儲(chǔ)叉車(chē)和電動(dòng)步行式倉(cāng)儲(chǔ)叉車(chē)分別對(duì)應(yīng)歐美分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)的1類(lèi)車(chē)、2類(lèi)車(chē)和3類(lèi)車(chē)。其中電動(dòng)步行式倉(cāng)儲(chǔ)叉車(chē)可以認(rèn)為是“電動(dòng)版”的輕小型搬運(yùn)車(chē)輛（俗稱(chēng)板車(chē)或地牛），但輕小型搬運(yùn)車(chē)輛不屬于叉車(chē)類(lèi)別。

電動(dòng)步行式倉(cāng)儲(chǔ)叉車(chē)（3類(lèi)車(chē)）：從銷(xiāo)量上看，我國(guó)叉車(chē)銷(xiāo)售結(jié)構(gòu)以?xún)?nèi)燃&電動(dòng)平衡重叉車(chē)和電動(dòng)步行式倉(cāng)儲(chǔ)叉車(chē)為主。其中內(nèi)燃&電動(dòng)平衡重叉車(chē)使用場(chǎng)景相同，均具備重載以及舉升功能。

電動(dòng)步行式倉(cāng)儲(chǔ)叉車(chē)相當(dāng)于電動(dòng)化的傳統(tǒng)無(wú)動(dòng)力板車(chē)，通常用于輕載的整垛貨物搬運(yùn)，絕大部分機(jī)型基本不具備舉升功能。因其替代無(wú)動(dòng)力的板車(chē)能夠降低工人勞動(dòng)強(qiáng)度，近年來(lái)我國(guó)電動(dòng)步行式倉(cāng)儲(chǔ)叉車(chē)大量替代傳統(tǒng)無(wú)動(dòng)力板車(chē)，過(guò)去五年銷(xiāo)量CAGR在30%左右，具有較好成長(zhǎng)屬性。

中國(guó)叉車(chē)滲透率遠(yuǎn)低于歐美，長(zhǎng)期看保有量提升空間明確，叉車(chē)正常更新周期在8~10年，根據(jù)我國(guó)國(guó)內(nèi)過(guò)去10年叉車(chē)的銷(xiāo)量可大致推算我國(guó)叉車(chē)的保有量約在220萬(wàn)臺(tái)左右。根據(jù)世界工業(yè)車(chē)輛聯(lián)盟相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，美國(guó)叉車(chē)保有量大約為165萬(wàn)臺(tái)，歐洲為340萬(wàn)臺(tái)。

通過(guò)對(duì)比中國(guó)、美國(guó)、歐洲的人口、制造業(yè)產(chǎn)值以及物流成本等相關(guān)指標(biāo)與各地區(qū)叉車(chē)保有量的比值，中國(guó)叉車(chē)在滲透率上與美國(guó)、歐洲等發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體仍有較大差距。

同時(shí)隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，中國(guó)叉車(chē)滲透率有望繼續(xù)向歐美水平靠攏，中國(guó)叉車(chē)保有量遠(yuǎn)未到達(dá)天花板，仍有較大增長(zhǎng)空間。

叉車(chē)的使用促進(jìn)了托盤(pán)運(yùn)輸和集裝箱搬運(yùn)的發(fā)展，帶來(lái)了搬運(yùn)革命，使用叉車(chē)的效果表明：

①減輕勞動(dòng)強(qiáng)度、節(jié)約勞動(dòng)力。一臺(tái)叉車(chē)可以代替8～15個(gè)裝卸工人。

②縮短作業(yè)時(shí)間、提高作業(yè)效率，加速車(chē)船的周轉(zhuǎn)。

③提高倉(cāng)庫(kù)容積的利用率，促進(jìn)多層貨架和高層倉(cāng)庫(kù)的發(fā)展，容積利用系數(shù)可提高40％。

④減少貨物破損、提高作業(yè)的安全性、可靠性。