施工中燃氣管發(fā)生火情如何處理

1.出現(xiàn)危險，首先應該查明原因，找出源頭，發(fā)現(xiàn)問題的關鍵；

2.找出解決的方案，千萬不可貿然行事，做好方案，為方案做出準備；

3.查看出事地點，疏散人群，提高救援力量；

4.做好工人的安全保護，進行燃氣管搶救工作。

pe燃氣管具有耐腐蝕，耐高壓，壽命長、韌性好等特點，是我們進行管材選擇的選擇。

燃氣管施工也是比較危險的，如此，我們應該慎重。在對于燃氣管施工的過程中，發(fā)生特殊意外的情況也是有的。

為什么PE燃氣管道會突然泄漏

1、設計：設計工作是管道燃氣建設全過程的龍頭，因此設計工作如供氣方案的選擇、管材及設備選型等關系到管道的安全運行。

2、施工：由施工質量而引起的漏氣事件主要有以下幾種：①管材、管件質量不過關，隨時間推移密封不嚴。②管材、管件焊接質量不合格，焊接參數(shù)和焊接方法不正確。③管溝開挖深度不夠，或回填土中有礫石，受外力碾壓損傷管道。因此加強工程建設各個階段的過程驗收顯得尤為重要，尤其是 pe燃氣管道的焊接更是重在過程，需旁站監(jiān)理。

PE燃氣管水平定向鉆穿越長度的選擇

PE燃氣管水平定向鉆穿越長度選擇的方式

　　在進行回拖力計算的過程中，主要采取的方式就是估算法，要對有卸荷載拱土壓力進行計算，或者是借助凈浮力計算和絞盤計算等方式完成數(shù)收集。也就是說，在設計水平定向鉆穿越方案的過程中，PE燃氣管的穿越管道曲率半徑要滿足科學標準和要求，充分考量管道自身絞盤力的參數(shù)要求。

定向鉆穿越回拖力判斷

　　依據(jù)美國塑料管協(xié)會的相關數(shù)據(jù)資料，在對定向鉆穿越回拖力進行計算的過程中，要按照Fs=μPBL進行計算，其中，F(xiàn)s表示的是順直管段的基礎性回拖力，μ表示的是摩擦系數(shù)，PB表示的是單位長度穿越管段的凈浮力參數(shù)，L則表示整個穿越管段的實際長度。結合相應的公式進行數(shù)據(jù)分析。

聚乙烯PE燃氣管道的應用與發(fā)展

國外聚乙烯燃氣管發(fā)展簡史

　　1933年英國ICI公司首先發(fā)現(xiàn)了聚乙烯(PE)。發(fā)展至今，聚乙烯已是由多種工藝方法生產(chǎn)的、具有多種結構和特性及多種用途的系列品種樹脂，已占世界合成樹脂產(chǎn)量的三分之一，居位。

　　第二次時期，由于銅與鋼材的短缺，國外開始研究在燃氣輸配等領域使用塑料管。燃氣輸配用塑料管的材料按應用的起始年代分別為:醋酸-丁酸纖維素(1949 年美國)，硬聚(1950年原西國)，耐沖擊聚(1952年美國)， 環(huán)氧玻璃鋼(1955年美國)，聚乙烯(1956 年美國)，滌綸( 1963年意大利)和尼龍( 1969年澳大利亞)。

　　因此，采用聚管的數(shù)量大幅減少，而使用聚乙烯管顯著上升。自1956年鋪設條聚乙烯燃氣管道以來，到70年代，在歐洲和北美，聚乙烯管道在燃氣領域得到迅速的推廣應用。聚乙烯管道在各國燃氣管上的廣泛應用已成為管道領域為引人注目的成就。這一方面是由于聚乙烯材料制作管道具有非常獨到的技術經(jīng)濟優(yōu)勢，另一方面是由于聚乙烯管道的原料性能，管材、管件制造工藝，連接方法，連接機是具以及運行中的維修手段等在多年的實踐中，已達到完善的配套系統(tǒng)。時至今日，在燃氣領域，無論是對于新鋪設或舊管道的修復和更新，聚乙烯管都是主要的選擇之一。