立轉(zhuǎn)橋航道上面的橋跨結(jié)構(gòu)在立面上可旋轉(zhuǎn)開合的橋梁。從一端開合整跨活動結(jié)構(gòu)的稱單葉活動橋(3張)式立轉(zhuǎn)橋；從兩端開合分為兩部分活動結(jié)構(gòu)的稱雙葉式立轉(zhuǎn)橋?；顒咏Y(jié)構(gòu)設(shè)有鉸和平衡重等機械裝置和電動設(shè)備。因此，開啟操作比較迅速、容易，對河道造成的障礙，船只撞擊的危險也較少。此外，立轉(zhuǎn)橋?qū)﹃懙厣系慕煌ㄓ休^大的安全性，而且航道上無豎向凈空限制，是活動橋中的形式。

 建成于1985 年的我國天津塘沽海門升降橋，中間可升降處的跨度為64 米，塔樓則高達(dá)45米?！傲⑥D(zhuǎn)橋”的橋面很像古代城堡中的吊橋，既可以一分為 二地向兩端翻起，也可以整段橋面向一端開啟。立轉(zhuǎn)橋橋面啟 動的原理和升降橋相似，操作比較容易，速度也較快。

 建成于 1894年的倫敦橋，就是一座的立轉(zhuǎn)橋，它跨越泰晤士河， 開啟部分的跨度達(dá)到103。 63米。“平轉(zhuǎn)橋”是在水平方向上開啟的活動橋，它很像為航行 的船只打開的一扇門。平轉(zhuǎn)橋要求在河道中間建造一座較大 的圓形橋墩，橋面和結(jié)構(gòu)能環(huán)繞圓形橋墩上的支座轉(zhuǎn)動90°， 這樣，兩旁的河道就可以通過船只了。

液壓升降橋 是一種方便旅客上下船的機械設(shè)備。蛇口客運碼頭國內(nèi)航線的5臺液壓升降橋是1987年由我院設(shè)計試制成功的，于同年11月正式投產(chǎn)，已正常運行5年，每年接送旅客300萬人次。實踐證明，它具有結(jié)構(gòu)新穎、操作方便、使用安全等優(yōu)點，可隨潮位升降，很受用戶歡迎。1990年又為深圳國際機場客運碼頭設(shè)計2臺，亦已安裝使用，該2臺升降橋在前5臺的基礎(chǔ)上作了改進，其結(jié)構(gòu)更完善，外形更美觀。這種升降橋已在深圳珠海地區(qū)廣泛采用，投產(chǎn)和即將投產(chǎn)的升降橋已有16臺，深圳地區(qū)一些待建的客運碼頭也準(zhǔn)備采用。