汽車(chē)踏板性能耐久試驗(yàn)臺(tái)用于各類汽車(chē)踏板的耐久性測(cè)試。

可檢測(cè)項(xiàng)目：

1.踏板總成的縱向位移、側(cè)向位移、剛度、強(qiáng)度、抗扭性能試驗(yàn)；

2.離合踏板耐久性試驗(yàn)；

3.加速踏板耐久性試驗(yàn)；

4.制動(dòng)踏板耐久性試驗(yàn)；

5.各類踏板總成的耐久性試驗(yàn)；

6.加速踏板、制動(dòng)踏板的20度力耐久性試驗(yàn)。

建議檢測(cè)操作：

1.將踏板按實(shí)車(chē)位置安裝于試驗(yàn)臺(tái)上，并將拉絲固定好；

2.調(diào)整氣缸到合適位置，調(diào)整氣壓到需拉動(dòng)力大?。?

3.在計(jì)算機(jī)中輸入產(chǎn)品的相關(guān)信息并設(shè)定停止方式（計(jì)數(shù)滿或力和位移不符合時(shí)）；

4.啟動(dòng)開(kāi)始按扭，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)出力推動(dòng)踏板，踏板帶動(dòng)拉線，拉線帶動(dòng)負(fù)載機(jī)構(gòu)移動(dòng)；

5.氣缸的輸出力、負(fù)載力分別由力傳感器輸出給工控機(jī)，負(fù)載輸出位移（根據(jù)需要）由位移傳感器輸送給工控機(jī)；

6.計(jì)算機(jī)自動(dòng)計(jì)算工作次數(shù)并在需要時(shí)（計(jì)數(shù)完成或力和位移不符合）自動(dòng)停止。

針對(duì)某轎車(chē)白車(chē)身剛度設(shè)計(jì)要求,建立了白車(chē)身靜態(tài)剛度試驗(yàn)測(cè)試系統(tǒng)并提出了理論計(jì)算方法,利用該系統(tǒng)對(duì)白車(chē)身彎曲剛度進(jìn)行了試驗(yàn),得到了靜態(tài)工況下的剛度和關(guān)鍵部位的變形規(guī)律。1試驗(yàn)臺(tái)組成本試驗(yàn)臺(tái)由鐵地板、前懸安裝臺(tái)架、后懸安裝臺(tái)架、加載系統(tǒng)、彎曲剛度施力臺(tái)架、扭轉(zhuǎn)剛度施力臺(tái)架、校準(zhǔn)標(biāo)定裝置、測(cè)量控制系統(tǒng)和計(jì)算機(jī)控制柜等部分組成。測(cè)試白車(chē)身剛度,首先應(yīng)約束白車(chē)身,再模擬真實(shí)駕駛環(huán)境施加外載荷,約束方案的選擇非常重要,應(yīng)保證在對(duì)白車(chē)身施加外力載荷時(shí),約束裝置不會(huì)對(duì)白車(chē)身的變形造成影響。通過(guò)分析理論約束模型,提出了一種理想的約束方案。試驗(yàn)研究表明,該試驗(yàn)系統(tǒng)的固定及加載方式合理,試驗(yàn)結(jié)果重復(fù)性好。

其實(shí)車(chē)身剛度和車(chē)輛的安全性能無(wú)關(guān)，它分為動(dòng)態(tài)和靜態(tài)兩種。通過(guò)對(duì)加載裝置的姿態(tài)調(diào)節(jié)可完成車(chē)身開(kāi)閉件和車(chē)身局部零件的剛度測(cè)量。靜態(tài)車(chē)身剛度是指車(chē)身在外力的作用下，抵抗變形的能力。通俗的說(shuō)，可以把汽車(chē)的鋼板想像為紙板或很薄的塑料板，他們是具有韌性的，當(dāng)每個(gè)車(chē)輪作用在不同的力的情況下，車(chē)身會(huì)發(fā)生一定角度的扭曲。其數(shù)據(jù)通常用Nm/deg來(lái)表示，意思是令車(chē)身產(chǎn)生1度的扭轉(zhuǎn)所需要的扭力。